2025年4月，国家发改委公布首批9个车网互动规模化应用试点城市名单，标志着V2G技术正式进入规模化应用时代。作为这一领域的隐形冠军，英飞源已将其V2G解决方案在全国部署超过1000个站点。
从孤勇前行到拥抱时代浪潮
2016年，当英飞源决定研究V2G时，面对多重困境：电网兼容性差、充放电效率低、用户接受度近乎为零。当时，电池管理协议被车企视为核心机密，坚壁清野，V2G的实现缺乏关键的“对话语言”。
面对技术封锁与市场冷遇，英飞源选择了一条务实而坚韧的路——先从核心的充电模块切入，潜心攻坚硬件技术，研发出全防护、宽电压的硬件技术，默默为V2G铺路。2018年，首款V2G核心模块BEG75025正式转产，这是一次重要的技术储备，却生不逢时——当年中国电动汽车保有量仅一百余万辆，车网互动需求远未成气候。
在产业黎明前，英飞源承担起深圳市技术攻关项目《低压交直流复合电能路由器关键技术研发》，将BEG75025升级为恒功率范围更宽的BEG75050。设计之初，考虑到未来商用落地，V2G模块尺寸接口与常规充电模块完全一致。这意味着只要在现有充电桩中替换部分模块，即可赋予整桩V2G功能，大幅降低升级成本。这一巧思为日后规模化铺平道路。
2019年，曙光初现。国网电动开始在全国多个省市部署V2G示范站，中国车网互动商用的序幕由此拉开。作为当时国内唯一拥有成熟V2G模块及完整系统设计能力的企业，英飞源顺理成章地成为核心技术和产品供应商，深度参与了国网车网互动平台的建设。
同年底，英飞源V2G充电桩与国网平台在北京人济大厦站点联调成功并通电运营——这是全球首套正式联网运营的V2G充电设备。此后半年，英飞源团队马不停蹄，完成了与当时国内几乎所有主流品牌电动汽车的V2G充放电联调，证明了技术的普适性与可靠性。
以行业标准为锚，驶向商业蓝海
2025年4月，国家发改委正式公布9个城市为首批车网互动规模化应用试点，标志着中国V2G规模化应用元年的开启。凭借多年的技术深耕与前瞻布局，英飞源V2G解决方案已在国家电网、南方电网及众多商业运营站点批量部署，实现了稳定、可持续的商业运营。
英飞源提供的不仅是一台台充电桩，而是包含核心硬件、智能软件及运营平台的全栈式V2G方案。其极具前瞻性的设计在于强大的兼容性：市场上现存的充电桩无需整体淘汰，只需更换其标准化的V2G模块并进行简单升级，即可“焕新”为具备V2G功能的新桩，再接入英飞源运营管理平台，用户参与电网调节的放电收益可实时结算到账。
超越V2G，V2X生态的无限可能
当V2G的根基日益稳固，更广阔的未来图景已经徐徐展开。电动汽车作为移动的巨大能量载体，其潜力远不止于服务电网。
V2H（车到家）在欧美家庭普及，搭配V2H Box后，电动车可成为家庭备用电源：平时削峰填谷节省电费，停电时提供一周家庭用电。V2V（车到车）重塑道路救援模式。类似传统保险公司“送油”服务，V2V可以实现电动车临时送电。V2L（车到负载）则催生露营经济新场景。通过充电口接出排插，电动车变身移动电站，无需额外储能设备。
英飞源团队在质疑声中孤身铺路，再到全球首个商业站点点亮北京、相关标准落地生根、规模化浪潮席卷而来——V2G技术落地跌宕起伏的十年，正是英飞源与能源未来坚定奔赴的十年。
宝安日报记者 黄冬梅 通讯员 肖璐 文/图