梁键
来深多年，每逢节假日乘车回粤西老家，还未曾到达东莞的虎门大桥，塞车时，车尾红灯便连成一片。这般往返次数多了，网上便传出了一句：英雄难过虎门关。
好在2024年年中，深中通道开通。在通车前夕的宣传片里，航拍镜头下，通道大桥宛如一条修长的白蛇，蜿蜒着浮在蔚蓝的海面上。
我将视频与喜讯一同转发到家乡群，告诉外出打工的家乡人：“通道一开，我们节假日困守虎门的噩梦便有望终结。”没想到还没买车的朋友给我泼了一盆冷水，他们说理想虽好，但客运公司为保住广州和东莞沿线的乘客，肯定舍不得改走新线。客运大巴多半还得走虎门，我们这些无车之人，盼着这条新通道而绕道十数载的“虎门关”，怕还是躲不过了。就这样，我眼看着深中通道开通了，看着新闻媒体以及短视频铺天盖地地推送，看着这条海上蛟龙用蜿蜒的身躯拉近两座城的距离，拉近我们回家的距离，却又感觉似乎与我无关。
直至年底春运返乡季，为了提前搭乘预约的客车，我特地请了两小时假匆匆赶到宝安汽车站。可到达上车点，我预约的大巴竟提前发车离去。傍晚六点后，夜笼罩着我，附近汽车站的夜班票已售罄，原定凌晨抵家的愿望，看来要落空了。
最终，我还是选择了网上拼车。上车时已是晚上十点。此时，导航地图上再次亮起象征塞车的刺眼红色。走走停停磨蹭了一个小时，直到车窗外出现高耸且闪着灯光的悬索桥轮廓，两侧的灯光投入车厢。我连忙问司机：“已经到虎门大桥了吗？”司机看了看两侧的车流回复：“今夜虎门太塞车啦，这里走的是深中通道！”
车匀速向前驶去。深中通道两侧远处那片宽阔的海，仍旧沉在无边的夜色里。灯光照亮的路面，朝前方延伸开去。没多久，汽车驶入海底隧道，快速地向海岸一侧的中山靠近。过去珠三角的公路网因缺乏跨江桥梁，遇大江阻隔，都是依赖渡轮在江面进行接驳运输，直到20世纪80年代经济开始腾飞，一座座跨江大桥凌空飞架，连接起昔日的诸多“断头路”。发展至今，跨海大桥与穿海隧道也纷纷大显身手，让科技进步的便利惠及民生。正在回忆间，车子已驶出海底隧道，迎着灯火，向着故乡飞驰而去。
回望身后，深中通道的灯火越来越远，这条沉入深海的“发光线缆”，正为这片土地带来新的希望。回家的路，确乎是近了、快了。