雷建设
春天的深圳，阳光和煦，气温宜人，空气清新，道路两旁的绿化带富有立体的美感。有的是几百米长的绿草地，小草绿油油的，像用绿色画笔点缀过似的；有的是争奇斗艳的花卉带，红的如火，粉的似霞，白的像雪，它们在微风中轻轻摇曳；有的是高大的乔木林，绽放着各种各样的花。一天早饭后，我到离家不到500米的沙尾站搭乘地铁。走在人行道上，仿佛徜徉在鲜花的海洋，绿茵的世界。到达地铁出入口，正好是上班高峰期，人流如鲫，摩肩接踵。进入站台，人们有序地排着队。列车很密集，每隔三分钟就有一趟。列车到站时，人们不慌张，不争抢，我身处其中感受生活的脉搏。迈着急匆匆脚步的大都是三十岁左右的年轻人，他们朝气蓬勃，惜时如金，为自己、为这座城市努力工作着。
进入地铁，坐椅、扶手、屏幕、广播和地铁图等设施一应俱全，给人一种舒适和温馨的感觉，哪里下车、哪里转车，地图上标注得清清楚楚，电子屏幕滚动播放，广播提醒乘客文明出行。车厢内人头攒动，转身之地难寻，每个人都在努力寻找一点空间来站立或坐下。车厢里偶尔有小孩打闹的声音，大部分情况下很少听到高声喧哗。有的人在玩手机，有的人在看书，有的人在窃窃私语。每到一站，有人疾行，有人缓步地进出，井然有序。如果老人上车遇到没有座位，也会有年轻人站起来礼貌地让座。每趟列车都配有几名巡防员，维持列车秩序，车厢内秩序良好，一般情况下，巡防员也没有什么事可干，遇到不方便的乘客，会主动上前帮一把。
上世纪八十年代，别说地铁，深圳的地面公路交通也相对落后。1987年底，我们几个人从湖南到惠州开会，专程来深圳蛇口海上世界游览明华轮。我们乘坐的大客车，在沙石路面颠簸，车后飞沙走石，尘土飞扬。公路两侧是水田，随处可见的是简易房、茅草房，上面立着“搭棚”几个大字。到了蛇口，身上的马裤呢军装已经蒙上了一层灰尘。下了车，又步行许久才到海上世界。这次来深圳，给我留下交通不便的印象。后来上级领导几次征求我的意见，让我到深圳搞生产经营，我都因为交通这个原因而未答应。
深圳是个年轻的城市，但它拥有地铁的历史在国内大城市中还是排在前面。2004年12月28日，深圳人期盼已久的地铁1号线罗湖口岸站至世界之窗站和4号线福田口岸站至少年宫站正式开通。从此，深圳进入了“地铁时代”，屈指算来，地铁已经陪伴我们走过了20余年。如今，一条条地铁犹如城市的毛细血管，联结深圳的各个角落，为市民出行提供了极大的方便。
深圳市乘坐地铁有优惠政策，60岁以上的老人，不限户籍，凭身份证等有效证件就可以免费乘坐。我退休后，怀揣着“颐年卡”，从福田到南山，或从南山到龙华，在纵横交错的地铁网络中“游荡”，或购物，或赴宴，或拜访朋友，成了一名行色匆匆的过客。乘客的心情仿佛被春风轻轻拂过，温柔而惬意，每个人的脸上都洋溢着灿烂的笑容。大家从站台走出来，或转车，或出站，匆匆的脚步声像锣鼓，奏响着春天的乐曲。