将宝安区相关轨道线路纳入市五期建设规划调整

宝安日报讯（记者 何冬英）2024年，深圳市启动轨道交通五期调整工程前期各项工作。市轨道五期建设规划调整是宝安区的重大发展机遇，相关轨道线路纳入建设规划启动建设，对于完善宝安区轨道线网结构，增加轨网密度，提升轨道覆盖，带动城市和产业发展具有重要意义。针对这一重点工程，来自宝安区的市政协常委、特邀本市界别吴波等6名委员联名提交了《关于支持宝安区相关轨道线路纳入深圳市五期建设规划调整的建议》。

委员们在提案中指出，随着“双区”建设、“黄金内湾”、前海扩区等重大战略的实施，宝安区面临着新的发展机遇。然而，宝安区轨道网络不完善，辐射力有限，难以有效支撑城市和产业发展，对西部中心、新桥东先进制造业园区、燕罗国际智能制造生态城等重点片区的发展推动力不足。同时，宝安区轨网密度较低，与全市平均水平差距较大。目前，全市已运营地铁线路17条，里程约595.1公里，轨道五期建成后全市地铁运营里程约835公里，轨网密度为0.84km/km2，其中宝安区里程约152公里，轨网密度为0.59km/km2，低于全市平均水平。根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，宝安区轨道线网密度为0.93km/km2，低于全市平均轨网密度1.18km/km2；尤其是宝安北部地区，轨网密度仅为0.64km/km2。此外，宝安区平均轨道覆盖率为52.8%，低于全市平均水平。深圳西部中心、沙井北部、松岗东部、新桥东、九围国际总部、西乡桃花源等片区存在大范围的轨道覆盖盲区，严重影响片区发展，群众诉求较为强烈。现状轨网与宝安区“422133”工作主框架中布局的重点区域、重大项目及产业发展不匹配，亟需优化提升。

鉴于宝安轨道线路存在上述困境与问题，委员们认为，将宝安区相关轨道线路纳入市五期建设规划调整，具有必要性和紧迫性。委员们建议，将地铁26号线、9号线西延段的建设、25号线二期的建设、29号线二期等线路都纳入市五期建设规划调整，这对于改善居民交通出行、提高公共交通分担率、缓解道路交通压力、加强宝安区域内部及和其它区之间的联系，以及带动片区发展均具有重要意义。