本报讯 （龙岗融媒记者 乔声） 近日，龙岗融媒“龙岗民声”栏目接到市民反映称，石芽岭地铁站A2出口外原本宽敞的人行道，如今已被各类电动自行车“鸠占鹊巢”，仅留下一条狭窄的通道供行人通行，甚至人行通道出入口也常被乱停放的电动自行车堵死，行人出行可谓举步维艰。
记者于近日多次实地探访，发现市民反映的情况完全属实。在石芽岭地铁站A2出口外，宽阔的步道被分割成几个区域。其中，超过三分之二的面积俨然变成了一个规模庞大的“露天电动自行车停车场”，密密麻麻地停满了车辆，部分车辆停放得歪歪扭扭，更是侵占了本就不宽的通行区域。而原本通行的路面也被划成非机动车道。留给行人的，仅仅是一条夹在停车区与地铁出口之间的“一线天”——其宽度仅容一至两人勉强错身而过。
更令人无奈的是，这条本已捉襟见肘的通道，在一端出口处，还常常被几辆横七竖八停放的电动自行车完全堵住，沦为“断头路”。行至此处的市民，只得冒险绕行非机动车道，穿梭于身旁疾驰而过的车流之间，现场险象环生。
无独有偶，在石芽岭地铁站K出口外，类似情况亦存在。
“这哪是人行道，简直是‘障碍赛’跑道。”每天从此通行的市民张女士抱怨道，“以前带小孩推着婴儿车还能轻松过，现在别说婴儿车，就连迎面有人过来，都很难顺畅通过，太不方便了，也不安全。”另一位上班族李先生则表示：“早晚高峰时，行人、骑车的人全都挤作一团，人车混行，每次走都提心吊胆。”
据了解，该处人行道的“改造”初衷或许是为了规范日益增长的电动自行车停放与通行需求，试图通过物理分隔实现“人车分离”。然而，在实际操作中，有限的公共空间资源明显向车辆倾斜，行人的基本路权被严重挤压。规划与管理上的失之于粗放，导致了“治丝益棼”的尴尬局面：一方面，非机动车停放区域规划不足，未能满足需求，导致肆意停放的车辆进一步侵占空间；另一方面，狭窄的步行道无法满足高峰期人流通行，又迫使行人走上非机动车道，致使安全隐患陡增。
人行道，顾名思义，当以人为先。面对石芽岭地铁口行人的现实困境，希望相关管理部门能够尽快拿出切实方案，重新审视并优化该处的空间分配与管理措施，真正还路于行人。本栏目将持续关注。