□本报记者 王倩
今年以来，苏州港持续保持强劲增长势头。截至目前，集装箱吞吐量已突破1000万标箱；1~11月完成货物吞吐量5.65亿吨，同比增长2.1%，其中外贸货物吞吐量突破2亿吨，同比增长6.2%。机械设备增长尤为显著，1~11月完成1822万吨，同比增长66.5%。太仓港作为苏州港主港区，在稳增长中发挥了关键性支撑作用。
昨天，苏州港太仓国际集装箱码头一派繁忙景象，多艘大型外轮依次停靠，新能源大巴、工程机械车及风电设备等“国货”快速装船，即将发往全球市场。“目前码头生产繁忙，到月底还将有十几条船集中到港，迎来新的作业高峰。”苏州港太仓国际集装箱码头值班主任鲍艾磊介绍。从全年数据看，该码头预计出口风电设备突破100万立方米，出口储能柜约8000标箱，机械设备出口也保持强势增长，整体“新三样”出口将创历史新高。
在正和国际集装箱码头，驳船集中到港，桥吊高效运转，卡车往来穿梭，全力保障集装箱高效装卸转运。作为长江流域首座堆场自动化码头，1~11月，该码头集装箱吞吐量达321万标箱，同比增长10%。“今年增长主要得益于两大业务板块：一是重庆调头班轮业务，自3月起，重庆所有外贸支线驳船均在太仓港调头，通过‘苏申快航’转运至上海外高桥和洋山码头，该业务量同比增长100%；二是近洋航线业务，每周18班航线保持稳步增长，反映出经济向好的趋势。”苏州港太仓正和国际集装箱码头（四期）操作部经理刘斌表示。
今年以来，苏州港全力织密航线网络，港口辐射联通优势持续增强。全年新开、加密集装箱班轮航线15条，新辟并加密至柬埔寨、印尼、中东阿联酋以及南美西（钱凯）、非洲集滚一体等外贸航线，持续巩固近洋优势航线，助力企业开拓国际市场“新蓝海”。同时，充分发挥江海中转枢纽港优势，提升苏州港港内穿巴、内河穿巴服务能级，放大“徐苏穿巴”示范效应，做优“济苏穿巴”，加大对周边省份货源吸引力度，加快构建以苏州港为核心的长江集装箱水运网络体系。
在“前港-中区-后城”发展策略引领下，苏州港深耕海鲜、水果、木材、大宗商品、整车、汽车零部件、粮油、纸浆等货种，持续巩固长江第一大汽车出口港、长江第一大粮油进口港、全国第二大纸浆进口港的地位。港口成功引进长江航道全产业链资源，中国船级社、中远海运特运、王大螃蟹、德流冷链等标志性企业入驻，构建了“产业生态集聚-企业需求释放-港口服务创新”的良性互动格局。
苏州港管委会发展服务局局长方健表示：“苏州港将继续全力做大做强江海中转枢纽港，为打造集装箱干线港、发展远洋精品航线提供支撑。通过逐步集聚资源，加速布局现代航运服务业，强化城市航运中心功能，打造上海国际航运中心重要北翼。纵深推进物流港向物贸港转型，将港口流量转化为经济增量，为苏州及江苏的制造业升级、服务业创新和外贸保稳提质注入动能，为苏州、江苏高质量发展提供强劲的港口支撑。”