南京港是同时拥有江海河、公铁水联运条件的港口，被誉为我国“内河航运第一港”。南京港出入境边防检查站坚持边检服务与港口发展同频共振，全力服务南京港扩大开放，助推南京港从江港升海港，为“中国制造”通江达海注入强劲动能。
伴随“码头成长”
“新样板”激活开放阵地
3月，金陵船厂舾装码头，簇新的新加坡籍“薰衣草”轮起锚驶向“一带一路”共建国家新加坡——这是该码头临时对外开放以来交付出口的首艘新造船舶。
作为长江经济带重要枢纽港口，南京港近年来依托区位优势和制造业基础，持续推动船舶制造产业发展。面对企业“急难愁盼”，南京港边检站主动走访造船企业，组建“口岸开放服务专班”，为码头申请对外开放提供全流程指导。他们及时提出口岸开放工作要求，实地指导码头通关查验配套设施等建设，助力船厂舾装码头对外开放跑出“加速度”。乘势而上，开放动能持续释放。6月25日，南京长江油运龙潭船务工程有限公司码头也获批对外开放。
南京港边检站创新实施“一码头一策”服务方案，针对不同码头的业务特点量身定制监管服务模式。在危化品码头，建立“安全监管+便利通关”双机制；在造船企业码头，实行“建造+交付”全周期边检保障。
今年以来，南京新增3座正式或临时开放码头，填补了船舶修造、高端制造、汽车物流等业务空白。
融入“发展脉搏”
“新引擎”畅通全球动脉
8月15日，装载锂电池、汽车配件等货物的“鸿伟”轮，在南京港边检站民警监护下从南京港出发，经由北极东北航道直航欧洲，开启南京港首条集装箱北极航线。
近年来，外贸结构悄然变革，新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”成为我国外贸出口的新增长点。然而，此前南京“新三样”出口通常要绕道上海、浙江等地中转出海，物流成本高。新航线开通后，南京及周边企业出口欧洲拥有了“家门口”的便捷通道。
为保障出口汽车高效通关，南京港边检站派人专程赴太仓港“取经”，结合南京港实际制定《汽车出口边检通关查验细则》，并创新采用人工排查、警犬搜检、电子扫描“三维”查验模式。当首批最后一辆崭新轿车驶入滚装船舱，南京港江盛滚装码头有限公司运营部副部长蒲学会心里清楚：“10小时完成508辆汽车装船，比预计提前5小时！”
定制“边检方案”
“新速度”护航大船时代
2024年南京港接连迎来历史性时刻：进港船舶先后刷新11.6米和11.8米最大吃水纪录。直至12月，由欧洲直航南京的巴拿马籍“麦迪鸿伟”号集装箱船，以2600标箱的惊人载货量，宣告南京港全面迈入“大船深水时代”。
面对巨轮通关节奏快、监管难度高等挑战，南京港边检站精准打出组合拳，落实网上预查预检预录，在船舶抵港前就完成一大半检查工作。同时建立“大船快速通关通道”，将原先串联进行的流程改为并联处理。当巨轮放下舷梯时，民警们立即登轮开展“一站式”通关查验。
船舶靠港作业零等待、离港验放零延时，大大节省了船舶在港滞留时间，降低了企业运营成本。2025年前三季度，南京港边检站共查验出入境（港）船舶1920艘次，累计为船方、码头企业和出入境人员节省通关时间2.7万小时。
“口岸开放到哪里，边检服务就延伸到哪里！”在南京港边检站站长张杰看来，从江港到海港，不仅是地理概念的跨越，更是服务能级、开放维度、制度创新的系统升级。