近年来，随着新能源汽车产业的蓬勃发展与智能辅助驾驶技术的持续迭代，辅助驾驶功能已成为许多新车的标配。越来越多的司机在长途通勤或高速行驶时，开始逐渐依赖辅助驾驶功能。然而，辅助驾驶功能在带来便利的同时，也带来了新的问题与挑战。
2024年2月1日晚9时许，被告人王某某与他人聚餐期间饮用约4两白酒。次日凌晨4时许，王某某驾驶小型普通客车从浙江省湖州市出发前往江苏省南京市，驾驶途中，王某某启动车辆辅助驾驶系统操控车辆行驶。2月2日6时许，王某某被执勤民警现场查获。经鉴定，王某某血液酒精含量为151.2毫克/100毫升。王某某到案后如实供述了上述犯罪事实。
南京市溧水区法院经审理认为，被告人王某某在醉酒状态下利用驾驶辅助系统操控机动车，自浙江省湖州市行驶至江苏省南京市，驾驶时间约两小时、距离约两百公里，血液酒精含量达151.2毫克／100毫升，其行为给公共安全带来巨大危害，已构成危险驾驶罪。
使用驾驶辅助系统操控机动车在道路上行驶的，不影响危险驾驶罪的认定。驾驶辅助系统只是“辅助工具”，仅协助驾驶员完成动态驾驶任务，配合驾驶员实现对车辆的操控，车辆驾驶主体仍为驾驶员，驾驶员使用驾驶辅助系统时，仍需掌握车辆的控制权，驾驶责任未因使用驾驶辅助系统发生转移。而且，现阶段的驾驶辅助系统仍无法应对包含极端天气、复杂路况、突发障碍物、伦理及规则冲突在内的所有驾驶场景，驾驶员的自主驾驶行为是车辆安全行驶不可或缺的组成部分，驾驶辅助系统无法消除醉酒驾驶的实质危险，醉酒人员使用驾驶辅助系统操控机动车在道路上行驶的，不能阻却危险驾驶罪的构成。该案中，王某某在醉酒状态下启动驾驶辅助系统，仍需随时接管车辆，但其反应力、判断力严重下降，无法确保行车安全，本质上是将自身及他人安全置于高度风险之中，构成对公共安全的实际威胁，符合危险驾驶罪危及公共安全的实质要件。故王某某在醉酒状态下使用驾驶辅助系统驾驶机动车的行为，构成危险驾驶罪。