图为俎振山正在交通指挥中心进行指挥调度。
苏州市吴江区公安局交警大队交通指挥中心主任俎振山，凭借丰富的基层工作经验和技术优势，指挥出一曲科学化、精细化、智能化的交通和谐乐章。他坚信在工作中寻找问题，在实践中寻找答案。从警16年，先后获评“苏州十大匠心交警”“苏州市公安局最美劳动者”等荣誉，今年5月荣获苏州市五一劳动奖章。
带着满腔热忱
在实践中寻找答案
2007年，带着“吴江交警第一个硕士研究生”头衔，从中国人民公安大学毕业的俎振山，带着满腔的热忱来到了吴江。“说实话，当时的条件比我想象的差不少，城区没有一个智能信号灯，红绿灯全靠人工调试，乡镇上就更别提了。”俎振山回忆。
两年的一线执勤经历，让俎振山对工作的土地无比熟悉。两年后，他调到机关从事交通畅通工程创建工作，这也让他有了大展身手的舞台，也正是从那时开始，他开始接触智能交通领域。
“他习惯从交通参与者的角度思考问题，坚信答案要在实践中探寻。”这是同事们对他最多的评价。
江兴大桥的拥堵问题，是俎振山面对的第一个难题。当时的桥面机非混行、事故频发，传统的改造方案是增加非机动车专用的引桥，然而这样的方案资金投入大，工期很长。于是每天，俎振山只要一有时间就会来到现场观测流量，一回家就翻阅资料寻找灵感，一个星期下来他发现了其中的规律：车流存在潮汐现象。潮汐车道一定是个好办法！俎振山的脑海中灵光一闪。
于是他又开始学习和研究，最终结合实际情况作出了初步方案，他大胆的想法得到了各级领导的大力支持，后经设计院进一步论证，最终敲定了潮汐车道的方案。“潮汐车道运行的第一天，我早早来到现场，现场车辆各行其道、秩序井然，打消了我所有的顾虑。”俎振山回忆。如今江兴大桥基本没有出现过机动车和非机动车碰擦的交通事故，通行效率显著提升。
寻找解决办法
他是那个爱找问题的人
“很多人习惯在出现问题后应对，而他不一样，他喜欢主动出击去找问题，从而找到更好的解决办法。”这是俎振山单位领导对他的评价。也正是俎振山爱找问题的习惯，让江城百姓体验到了不一样的畅通与安全。
俎振山在工作中发现，辖区国、省道车速快，沿线岔路口多，夜间交通事故多发。通过大量走访调研，俎振山翻阅国内外经验资料，将“一村一哨”哨兵系统带到了江城。“哨兵”并不是一个人，而是安装在路口的智能探测器，通过物联感知的方式获得人车的存在感，以语音播报和LED屏提示的方式，提醒过往行人车辆安全出行。如今，27个“哨兵”遍布吴江，日均预警2.8万次，路口路段重大伤人交通事故同比下降65.2%。
仲英大道与江陵西路交叉口，是当时城西通往苏州的必经之路，为了提高通行效率，俎振山积极研究优化方案，他提出的“近端缓堵、远端分流”的思路。通过协调让施工区域的行道树“让了路”，增加车道提升通行能力；并挖掘一切可利用的资源，进一步打通了明珠城区域的交通脉络。优化过后，早晚高峰时段明珠城路口的排队长度同比下降了78.2%，停车次数下降了63.7%。
从警16年，俎振山见证着吴江交通智能化的一次次飞跃。他通过一次次探索，对道路的堵点、隐患进行全面“体检”，开出适合吴江的“方子”——从潮汐车道的探索，到路口信号灯的全面升级；从直行待转区的尝试，到绿波带一体化设置；从行人过街关爱系统的推广，到农村道路“生命守护”行动的全面启动……道路交通秩序逐渐实现了从“粗放式”向“精细化”的提升。
敢闯敢争先
智能交通探索无止境
俎振山还有一个习惯，每到一座城市，他关注的不是城市的风景，而是这座城市在智能交通方面的优秀经验。有一次，他带着妻儿去内蒙旅游，女儿在车里喊道：“爸爸你看前面就是草原了！”而俎振山却若有所思，过了半天才嘀咕了一句：“这个左转弯可变车道有点意思……”3个月后，左转弯可变车道在吴江落地运行，不少路段早晚高峰时段的通行压力大大缓解。
工作以来,俎振山既深入学习大数据、云计算、物联网等信息化知识，又注重公安交通管理知识的积累，从《道路交通安全法》到车驾管、事故和交通秩序管理等诸多法规和文件，他都潜下心来深钻细研，为提升智能交通管理能力打好理论基础。
如今，俎振山首创的多个智能交通案例，已经在苏州大市，乃至全省全国范围推广。他在专业领域也不断深挖，多次发表重要学术论文，其中《非现场执法人员审核质量检测方法和系统》《基于数据融合的交通违法行为检测发放和系统》荣获国家专利。在以他名字命名的工作室，俎振山正和他的团队一起，依托交通信号控制、组织优化、大数据开发应用、勤务指挥调度等工作，为基层基础警务提供全方位的技术服务与支撑。