为了左转更快捷南京这个路口取消左转灯

晨报讯（通讯员 宁交轩 南京晨报/爱南京记者 姚均祥）“我要由东向南左转上内环南线，但左转车太多要排队”，今年1月，家住城东的市民沈女士对南京交警反映，早高峰期间的石杨路承天大道路口左转压力太大，许多车辆需要经此前往内环南线进入主城区或河西、江宁片区。她还为交管部门出主意——“先把直行道变成左转道，再增加左转绿灯的时长就行。”

与沈女士见面沟通后，南京市公安局交管局秦淮区大队立即着手调研，并联合南京交警信号配时中心和南京理工大学电光学院专业团队寻求技术突破。春节前，该路口精细优化工作全部完成，沈女士惊讶地发现，交管部门不仅没有增加左转绿灯时长，反而把左转信号灯彻底取消了，而从春节至今一个季度时间里，该路口通行效率肉眼可见地大幅提升。

5月21日上午，这条“金点子”具体负责人、秦淮区大队民警秦天对记者介绍，石杨路承天大道路口是一个上跨秦淮河和宁芜铁路的高架路口，南侧承天大道连接内环南线及绕城公路，北侧苜蓿园大街通向主城区，东西向石杨路沿线小区众多，居民出行主要依靠私家车，早高峰期间路口东进口左转道排队最长，原因是大量私家车在此左转前往内环南线，一个信号周期走不完。

南京市公安局交管局秩序管理大队和秦淮区大队经多次调研认定，该路口具有独特的优势条件——该处为高架路口，没有非机动车和行人通行，与其他平交路口相比完全没有上述两类通行需求，具备“单方向直行、左转车辆同时放行”条件。

因此，“取消左转相位”却提高左转效率的“三步走”依次展开——首先，将一股直行道调整为直左车道，适当增加左转蓄车空间，提高空间利用率；其次，配合直左车道的设置，将先直行后左转的放行顺序调整为东进口、西进口直行和左转同时放行的单向放行模式，同步取消东西口左转箭头灯，既不增加相位数量又能进一步提高放行效率。东西向驾驶人只要看见前进方向绿色圆盘灯亮了，无论左转、直行、右转都可以按各自车道“出发”；最后，制定精细化信号自适应策略，智能分配绿灯时间，减少低峰期空放，使配时更贴合实际需求，达到通行能力最大化。

春节前，南京市公安局交管局秩序管理大队和秦淮区大队按方案对路口进行了实际调整。原先早高峰东西直行和左转分配的62秒最大绿时长，调整为东放行和西放行后压缩到了48秒以内，路口信号周期直接缩短14秒以上。

周期时长短了，单向通行效率反而大幅提升。2月中旬至今，根据高德智慧交通服务平台数据，东进口的服务评级从F级提升至C级，排队长度较优化前缩短了200米，平均停车次数减至0.7次，延误指数降低了75%。主流向北进口的排队长度也降低69.3%，优化成果明显。