记者从南京市消费者协会获悉，2025年7月份南京各级消协组织共受理汽车类消费投诉377宗，涉及整车品牌45个，其中乘用车新车消费投诉276宗，二手车消费投诉36宗，汽车后市场消费投诉65宗。
经营者拒不履行合同约定投诉118宗，占投诉总量31.3%；质量问题投诉99宗，占投诉总量26.3%；不履行国家规定或与消费者约定的三包义务投诉72宗，占投诉总量19.1%；预付金侵权投诉34宗，占投诉总量9%；虚假宣传、欺骗隐瞒车况、不兑现承诺投诉19宗，占投诉总量5%；产品掺杂掺假、以假充真、以次充好投诉18宗，占投诉总量4.8%；其他投诉9宗，占投诉总量2.4%；市场调价、乱收费、强制消费投诉8宗，占投诉总量2.1%。
合同纠纷重回投诉首位
根据数据分析，汽车投诉合同纠纷重回投诉首位：经营者拒不履行合同约定占比从6月的23.3%升至31.3%，成为最突出问题，主要涉及提车延迟、配置与约定不符、附加条款违约等。
质量问题占比下降但仍高位：质量问题投诉占比从6月的29.7%降至26.3%，但仍是第二大投诉点，新能源汽车电池续航虚标、传统燃油车发动机异响等问题仍较集中。
三包义务履行问题凸显：不履行三包义务投诉占比从6月的15.1%升至19.1%，反映部分车企对售后维修、退换货政策的执行力度不足。
奥迪居品牌投诉榜首
品牌投诉排行榜显示，奥迪19宗，宝马18宗，长安马自达15宗，吉利15宗，凯迪拉克12宗，奔驰11宗，特斯拉10宗，小米10宗，理想9宗，比亚迪9宗，小鹏6宗，蔚来6宗，保时捷4宗，一汽大众4宗，奇瑞4宗，极狐4宗，华为4宗，广汽丰田3宗，上汽大众3宗，别克3宗。
南京市消协汽车专委会分析，奥迪投诉量居榜首，反映经营者拒不履行合同约定和不履行国家规定或与消费者约定的三包义务方面问题较为突出；宝马第二，主要集中经营者拒不履行合同约定和质量问题。长安马自达近期投诉量也居高不下，需在质量和三包义务上进一步提升。
具体看，豪华品牌投诉量排行榜上，奥迪19宗，宝马18宗，凯迪拉克12宗，奔驰11宗，特斯拉10宗，保时捷4宗，捷豹路虎3宗，沃尔沃2宗，雷克萨斯1宗，林肯1宗。合资品牌投诉量排行榜上，长安马自达15宗，一汽大众4宗，广汽丰田3宗，上汽大众3宗，别克3宗，福特2宗，一汽丰田2宗，东风日产2宗，广汽本田1宗，北京现代1宗。国产品牌投诉量排行榜上，吉利15宗，小米10宗，理想9宗，比亚迪9宗，小鹏6宗，蔚来6宗，奇瑞4宗，极狐4宗，华为4宗，零跑3宗。
分析：行业合规性仍需提升
南京市消协表示，7月份南京汽车总投诉量下降但结构性问题仍突出。7月总投诉量较6月下降11.1%，但合同纠纷、三包义务履行等问题占比上升，反映行业合规性仍需提升。
其中合同纠纷重回首位：经营者拒不履行合同约定占比从6月的23.3%升至31.3%，主要因暑期购车旺季经销商“承诺与履约脱节”问题加剧。
新能源汽车投诉焦点转移：从6月的电池核心部件问题，转向7月的车机系统故障、交付违约等“软件+服务”类问题。
国产品牌投诉分散化：国产品牌投诉量未集中于单一品牌，而是呈现多品牌分散投诉特征，反映行业整体需加强品控与服务标准化。
建议：购车要明确关键条款
南京市消协建议，监管部门应加强新能源汽车后市场监管，针对维修配件以次充好、乱收费等问题开展专项抽检。推动建立“三包义务履行公示制度”，定期公开车企售后政策执行情况。
消协也提醒车企，要强化经销商合同管理，统一合同文本并明确“提车时间、配置、赠品”等关键条款，杜绝模糊表述。针对三包义务投诉上升问题，优化售后流程，确保维修、退换货政策“落地不缩水”。
通讯员 宁消萱 南京晨报/爱南京记者 金磊