晨报讯（通讯员 许文峰 王顺 梁宇 南京晨报/爱南京记者 陈彦）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，随着7月27日凌晨3时32分最后一方混凝土浇筑入模，标志着正在建设中的南京北站站房区域出站层首段顶板完成浇筑，为地上主体结构施工奠定了坚实基础。
南京北站是沪渝蓉高铁的重要枢纽客站，也是南京的第三个集疏运高铁站，其建筑总面积约69.21万平方米，分地上四层、地下两层共六层建设。其中地上四层分别为地面层、出站层、承轨层、高架层。此次完成浇筑的是出站层B2—6流水段，该层整体采用“跳仓法”施工工艺，共划分25个流水段，此次首段顶板浇筑的完成标志着这一施工工艺的顺利启动。
记者了解到，针对高温天气下大体积混凝土浇筑极易产生裂缝的质量控制难点，项目创新应用了大体积智能降温及监测一体化设备。在浇筑的混凝土内部预埋36个智能温度传感器，构建实时监测网络，动态采集分析内部温度数据。一旦监测到温度异常预警，系统将立即启动循环水降温措施，确保混凝土内部温度符合规范要求，有效保障结构实体质量。
南京北站坐落在南京江北新区老山风景区北侧，北临朱家山河，南望老山国家森林公园，东西两侧为规划站东路和站西路。车站站场规模为16台30线，共设高铁场、城际场、普速场3个车场，规划引入沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等，通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通运行，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的客站，同时也是沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段规模最大的铁路客站。