一天喝下八斤水 他们挥汗如雨忙宁芜铁路节点施工

虽然还不是正午，但烈日早已把铁扶手晒得像烙铁，徒手爬上近20米高的铁笼，在机动车川流不息的宁杭高速上方，工人们钻入被横竖整齐穿插的钢筋里，一丝不苟地挨个捆扎，丝毫没有顾忌头顶“冒火”的太阳。这里是正在紧张施工的宁芜铁路上跨宁杭高速秦淮河特大桥工区，桥上温度已超过40摄氏度，作为完成桥梁合龙灌注混凝土前的最后一环，工人们两三个人一组，赶着在高温错峰时间到来前尽可能把施工进度往前赶一赶。

“这天气，一天得喝完四大壶，至少八斤水！”完成一次弯腰、捆扎、起身动作的黄师傅把手伸向不远处的水壶，拧开盖就呼呼猛喝两口。“半天就喝四斤水，上厕所怎么办？”“喝进去早就被汗排走了，没有厕所要去上的！”今年50岁出头的黄师傅来自江西，是宁芜铁路建设工程的一位一线工人，粗糙有力的双手上布满新旧划痕。由于是顶着日头作业，如火的骄阳直射工地，身旁的大型机械虽然没有发动机传热，但被高温炙烤后就像在旁边放了个电暖炉。加上手上动作不停，厚底的胶鞋不时在滚烫的钢筋架间小步伐移动，豆大的汗珠顺着黄师傅黝黑的面颊滑落，几分钟就被蒸发。身上的工服也早已被汗水洇出片片深红，紧贴在后背上。俯身、打结、拧紧钢丝……这些动作要在高温下重复千百次，不仅是对体力的挑战，更是对意志的磨砺。

完成绑扎并不是终点，接下来还有至关重要的“报检”环节。“我们绑扎过的钢筋笼得等质检员一一检验后，才能浇上混凝土。”看似增加了工序，加大工人们在炎热天气下的劳动强度，但正是对施工制度化、规范化的严谨，才能为工程质量加固“保险栓”。“项目在赶进度，天虽然热，但活不能放松，质量更要紧！”有着二十多年一线施工经验、参与过诸多重点工程的黄师傅深知自己的每一个动作对工程质量的影响，也时常鼓励年轻工友选一行干一行爱一行，既然把事关通行安全的活交到大家手上，就要齐心协力克服困难。“其实每次工程收尾，看着自己亲手建造起来的工程，心里还是很有成就感的。”

工人们辛苦在一线赶工，后勤保障也得跟上。项目部负责人告诉记者，目前每天6点开工，干到上午10点30分，下午3点再接着干到6点，为的是避开一天中最热的时间段，让工人们歇口气。不仅如此，施工现场还有安全员全程盯控作业人员的状态，一旦发现工人有异常状态会立即要求停止施工，在阴凉位置进行休息补充水分。在歇工的间隙，工地也会主动为工人们送去藿香正气水、绿豆汤、西瓜等防暑、消暑物品，厨房的冰箱里也常备着冷饮。

“预计再有一周左右时间，就能完成合龙前的全部准备工作。”面对出梅后骤然升温带来的酷暑，现场负责人介绍，浇灌混凝土完成合龙后，工程将转入桥面铺装阶段。这段以石杨路为起点延伸至国际路的标段全长3.9公里，先后跨越运粮河和宁杭高速，所以在施工同时还需力保下方车辆通行安全。

建设中的宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实“生态优先、绿色发展”理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

实习生 陈紫琪

南京晨报/爱南京记者 陈彦 摄影报道