晨报讯（通讯员 钱琳运 徐秋敏 南京晨报/爱南京记者 陈彦）正在建设的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥要迎来工程利器了。记者从交通部门获悉，随着世界最大变幅式打桩船“二航长青”于17日从江苏南通启航奔赴目的地，这一助力世界级深远海跨海桥梁以及海上风电等海洋工程的“金刚钻”将让中国海洋工程装备制造迈入新的里程碑。
据介绍，“二航长青”轮由中交二航局投资、上海振华重工建造，是目前世界桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船。该船总长130.5米、型宽40.8米、型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。其核心设备——油缸重385吨、直径近2米、总长28米。无论是重量、直径、长度均为全球第一，还实现了超大超长油缸国产化和核心技术的自主可控。
记者了解到，在大型桥梁、海上风电施工中，需要先把多根钢管打入水底形成桩基，有了牢固的桩基才便于后续的工程建设，而承担这个桩基任务的就是打桩船。“‘二航长青’不仅技术领先，在环保和智能化方面也表现出色。通过采用直流母线超级储能系统，配合高效永磁电机，在大幅降低能耗同时还显著减少了碳排。同时，该船还配备了先进的打桩作业管理系统和远海星站差分功能打桩定位系统，能够实现桩的定位精度自动计算和实时监测，确保打桩作业的安全和高效。”中交二航局“两船”建造项目总工程师刘修成介绍。