晨报讯（通讯员 李丹 南京晨报/爱南京记者 陈彦）昨天上午8时，随着第一辆机动车驶过宁扬长江大桥，原来大家称呼的龙潭长江大桥在正式迎来通车之时也有了新名字，万里长江江面也由此再添一座过江通道。
宁扬长江大桥是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》明确的过江通道，是《国家公路网规划》G9904南京都市圈高速公路环线中仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分。项目于2020年4月开工建设，起于扬州仪征市省道356龙山互通，向南跨越长江，止于南京市栖霞区省道338龙潭互通，全长5.8公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。大桥主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，跨径位居建成悬索桥世界第九。南北塔为群桩基础，北锚为圆形地连墙基础，南锚为矩形沉井基础，南北引桥采用钢-混组合梁结构。
不同于传统的造桥，现代桥梁的每一次搭建都是一次工程建设与装备科技的精进。比如大桥的北锚地连墙铣槽设备自带槽姿态监控与垂直度纠偏传感器，实现全自动纠偏，成槽垂直度公差控制在2.5‰以内。南锚沉井下沉研发智能化监控系统，配合沉井基底水下三维声呐扫测技术+智能吸泥控制技术，实现超大规模沉井“毫米级”精准下沉。
“在237.5米高的南主塔施工中面临高空作业安全风险，传统液压爬模系统在超高桥塔施工时遇强风易晃动、产生位移，且在质量进度上难以满足要求。项目建设果断引入一体化智能筑塔机，将‘移动工厂’架于百米高空。同时增设多重防风、抗震及智能监测装置，最终圆满完成了南主塔主体工程。”承建宁扬长江大桥南主塔、南引桥和南接线等工程的中交二航局相关负责人介绍道。
作为南京都市圈高速环线的控制性节点，宁扬长江大桥在上周顺利通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收，其建成通车对推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有重要意义。走这条过江通道，从南京龙潭6分钟可到扬州仪征、半小时可到扬州主城区。