晨报讯（通讯员 高媛 李涛 南京晨报/爱南京记者 陈彦）9月26日，由中交二航局投资，上海振华重工建造的国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”在南通振华启东海工基地顺利交付，中交集团、中交二航局、南通海事局、中国船级社、振华重工等多方代表参加了交船仪式。
作为代表我国海工装备制造水平的“二航卓越”总长165米、型宽52米、型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，于2023年8月14日开工建造，2024年6月6日成功下水，2024年9月上旬完成起重设备安装调试。交付投用后将成为中国同类型船舶中具备大起重能力的双臂架变幅式起重船，将赴杭州湾跨海铁路大桥、厦门第三东通道的海中悬索桥等项目施工。
“双臂架最大起重量5500吨，相当于可将4000辆小汽车吊装到40层楼的高度。”中交第二航务工程局有限公司技术中心装备部总工程师刘修成介绍，该船不仅力气大，而且耐波性能强，能适应长江口、珠江口、舟山群岛等典型近沿海波浪条件，可覆盖水工工程，兼顾海上风电，堪称建桥“神器”。
个头大、力气大的同时还有着“大智慧”。据介绍，由于船舶云平台用上了超级精准的卫星定位系统，辅以智能机舱、零航速减摇、远程操控等高科技手段，再加上辅助推进系统。不仅让船员操纵起来更得心应手，还能实时了解风大浪急和水流情况，同步监测船身摇荡和上下起伏的状态。然后将风、浪、流测量数据作为输入条件，用仿真系统来评估船体的运动幅度，帮助做出智能作业的决策。作业管理系统集吊装工序判别、作业事后评价、船舶智能维保于一体，还可自动生成施工日志等记录。此外，它还装了智能能效管理系统，能根据船上电力负载的变化来调节发电机的效率。
除了能干、会干活，“二航卓越”从发电、储能到使用，用上了各种绿色节能技术。记者了解到，船上用的电机是效率更高的永磁电机，同样是给主钩和副钩绞车供电，比常规的异步电机省电大约20%。由于安装了30kW的太阳能板，每天能发电100kWh。除满足日常用电，多出来的电可以存储在容量783.92kWh的磷酸铁锂电池中备用，综合测算，相当于减少15%的碳排放。