当好飞机“医生”，60℃停机坪伴飞踏“浪”

南京这几日持续高温高热天气，就像人发烧了要去医院，长时间在高温环境下工作的机械设备要想维持安全运转同样需要“医生”的招呼。在南京禄口机场的停机坪上，来自东航江苏公司的赵鹏、程建雲就是给飞机看病、盖放行证明的人。

8月2日13：40，经过一天的暴晒，毫无遮挡的停机坪上仅地面温度就超过60℃。随着MU2872航班落地南京。待飞机停稳、发动机关车后，放行人员赵鹏和维修人员程建雲顾不上发动机、机轮刹车和空调出风口区域的巨大热浪，将飞机轮挡和反光锥准确摆放到位，开始了例行的全机体检。别看检查这时候才开始，其实两人早已在飞机降落前的20分就来到停机坪。因为在每个航班到港前，维修人员都要提早半小时了解飞机的基本情况、航班信息，并提前15分钟以上来到停机坪，先行对停机位进行仔细检查，防止外来物对飞机造成损伤。这个时候，偌大的停机坪上，除了天上高挂的烈日，就剩下为数不多的例检人员了。

经历数小时的高空飞行，再加上烈日照射，飞机机体的表面温度已足够滚烫，就更别说发动机位置。哪怕已经停机，但作为影响飞行安全最重要的装置，对其进行仔细检查必不可少。中午时分是一天中最热的时候，发动机喷口、机轮刹车位置最高温度近200℃，在这种环境下工作，辛苦程度可想而知。一副棉线手套、一把手电筒、一份电子工单，赵鹏和程建雲开始了他们的绕机检查。赵鹏告诉记者，绕机检查的每一项内容没有重要程度的区分，每一项都需要投入百分百的专注。对于起落架、发动机、机腹等重点区域的检查，不仅需要目视检查，还需要用手去感受部件是否存在松动、形变、漏油等问题。俯身穿过机腹，飞机空调排气口的巨大噪音和热浪，一度让人感到呼吸困难，但赵鹏则习以为常。

环视巡检中，赵鹏蹲下身子认真检查主起落架刹车片和轮胎的磨损情况。随后，又来到飞机发动机区域，先是将上半身探入发动机进气道，用手电照射观察叶片是否损坏、松动，随后来到尾喷口，用手电对发动机内部进行详细目视检查。虽说检查时间并不长，但这样一轮下来，脸颊高温炙烤留下的红色印记清晰可见。豆大的汗珠不停地从脸上、发际边缘滚落下来，部分落在停机坪上的，很快就被蒸发不见。虽然此时的衬衫早已被汗水浸湿，但赵鹏一刻也没有停下手中的检查。“这架飞机马上又要起飞了，得抓紧时间做好各项检查工作。”赵鹏介绍，下午1至3点是一天中飞机起降最频繁的时刻，一架飞机检查好放行马上要去保障下一个航班。

整个检查过程大约1个小时，直到确保飞机无恙后，赵鹏才能签字放行，而这就是经常被大家所看到的飞机滑行前，工作人员在远处挥手示意的画面。每一次挥手就是在告诉飞行员：这架飞机运行正常，安全可靠，可以起飞了！

“暑期是旅游旺季，每天的工作任务量相较于之前提高明显，白班每天大约需要完成2个航前的维修任务和4个短停过站任务，每天至少需要在户外工作8个小时。”据东航技术江苏分公司航线维修一部航线维修四车间主任张家川介绍，尽管暑运航班保障充满了艰辛与挑战，但强烈的责任感和使命感让每一个机务人员都倍加认真地维护好每一架飞机，用严谨的态度和专业的技能确保旅客的出行安全。为更好地关心在高温下作业的一线员工，停机坪远端会安排停放一辆保障车，除提供饮水、人丹、藿香正气水等防暑物品供给外，还能让大家见缝插针上车吹吹空调，稍事休息。

南京晨报/爱南京记者 陈彦