近日，我省在建的三条铁路均迎来工程新进展，值得注意的是这三条铁路均与南京有关。
宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构机精准入“坑”
记者从交通部门获悉，随着开挖于8月3日，直径9.33米、重达128吨的“宁芜号”盾构机刀盘被履带式起重机从地面吊运至始发井口，缓缓下降，精准落入预定位置，标志宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构段施工迎来新进展。
南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程全线控制性工程，跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。其中隧道盾构段长约2.4公里。
据项目技术负责人介绍，针对隧道地质情况，“宁芜号”盾构机一共配备了238把刀具。其中，镶齿滚刀42把、中心双联滚刀6把，实现了对刀盘开挖轨迹的“全覆盖”，并增设了滚刀磨损检测，实现对刀具情况的实时掌握。
宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里。其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.48公里。
宁淮城际铁路站前工程2标首榀预制箱梁成功架设
上月底，在宁淮城际铁路淮安段站前工程2标金湖县金北街道新桥村境内，一榀长40米、宽12.6米、重约964吨的预制箱梁平稳地落在桥墩上，标志宁淮城际铁路站前工程2标首榀预制箱梁成功架设。
宁淮城际铁路淮安段站前工程2标项目施工区域横跨淮安市洪泽区、金湖县，包括2个线下结构分部和1个高铁预制梁场。其中，淮安二号梁场是宁淮城际铁路全线占地面积最大且独有新型40米高铁箱梁的梁场，设计生产预制箱梁共计927片，其中40米箱梁301片、32米箱梁587片、24米箱梁39片。
宁淮城际铁路在省会城市南京与淮安、连云港、盐城间搭建起一条快速通道，南京、淮安两地间可实现1小时内直达，连云港、盐城至南京间也将实现“最短路径”直达。
宁马城际铁路正式进入铺轨阶段
同样是在7月底，宁马城际铁路南京段迎来正线铺轨，标志着该线路正式进入铺轨阶段。
宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终点至马鞍山当涂南站，全线长约54.23公里，共设16座车站。其中，南京段起自南京市西善桥站，止于铜井苏皖省界，线路全长约26.51公里，其中地下线10.82公里、高架线14.20公里、地面线及过渡段1.49公里。全线共设8座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，设滨江车辆段一座。
宁马城际铁路南京段铺轨近70公里，每天每个工作面铺轨100米左右。此次铺轨施工采用“人工散铺架轨法”“轨排架轨法”工艺和无缝焊接技术，全线分为高架段铺轨和地下段铺轨。
截至目前，宁马城际铁路南京段8座车站和高架区间已开工，其中地下车站全部完成围护结构，7座车站完成主体结构。7条盾构隧道始发，高架区间正常推进，其中牧龙站—铜井站高架区间贯通。项目建成后，将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。
通讯员 地轩 宁铁办
南京晨报/爱南京记者 陈彦