汽车连接器是电子电路中的连接桥梁，是构成整个电子装备必备的基础电子元器件，其作用是连接两个电路导体或传输元件，为两个电路子系统提供一个可分离的界面，实现电/光信号的接通、断开或转换，且保持系统之间不发生信号失真和能量损失变化。南京证券研究员张儒成表示，连接器的下游应用领域较为广泛，包括汽车、通信、消费电子、工业、交通和防务等。其中汽车为全球连接器最大的应用领域，汽车连接器份额占比达到20%以上。
汽车连接器分类
张儒成介绍道，根据性能和应用领域，可分为低压/低速连接器、高压连接器和高速连接器。其中低压/低速连接器主要应用于ECU、传感器装置；高压连接器则是顺应电动化需求，主要在直流充电口、动力电机、高压线束、动力电池和PTC等场景应用；高速连接器主要是用于满足汽车辅助驾驶、自动驾驶、车联网等应用，实现高速数据传输。
新能源车对连接器需求量很高
较之传统燃油车，新能源车电气化程度更高，新能源车对连接器需求量要远高于传统燃油汽车。并且传统汽车连接器主要为低压连接器，而新能源车则多为高压连接器，对连接器的高插拔次数、载流能力、耐热性、密封防水和抗震动性提出了更高要求，带动车载连接器价值量同步提升。根据Bishop&Associates公布的数据，2019年至2021年，全球汽车类连接器市场规模从152.10亿美元增长至170.47亿美元，年均复合增长率为5.87%；国内汽车类连接器市场规模从32.93亿美元增长至43.03亿美元，年均复合增长率为14.31%。
汽车智能化带动高速连接器需求增长
智能化进程持续加速。智能座舱方面，智能化相关应用呈加速渗透态势。根据盖世汽车统计，2023年中控屏/语音交互/车联网/全液晶仪表/OTA/座舱域控/HUD/DMS在新车市场渗透率92.6%/78.8%/77.6%/67.6%/63.0%/17.1%/10.4%/11.2%，分别较2022年提升2.9/5.4/6.9/9.3/9.6/7.4/3.2/6.5个百分点。智能驾驶方面，特斯拉率先推出BEV+transformer方案，后持续发展到Occupancy占用网络，并且规控决策端正在研发端到端融合大模型。后续国内头部乘用车自动驾驶企业已经公开端到端自动驾驶方案在2024—2025年上车的规划。
得益于端到端对长尾场景的适应性和驾驶风格拟人化的优势，有望进一步提升驾乘体验，带动高阶辅助驾驶渗透率提升。随着汽车智能化发展，对数据可靠性和传输速率的要求更高，且传输数据量将持续提升，带动高速连接器的单车价值量不断增长。根据前瞻产业研究院预计，L3级自动驾驶车型高速连接器单车价值量为1200元，是L2级车型的2倍。
风险提示
汽车销量不及预期；智能化应用推广不及预期；原材料价格波动超出预期；行业竞争超出预期。南京晨报/爱南京记者 许崇静