晨报讯（通讯员 地轩 南京晨报/爱南京记者 陈彦）6月29日，南京地铁5号线建设再次传来好消息，经过10天紧锣密鼓的奋战，该线路终于实现了长轨通。至此，地铁建设的洞通、轨通、电通“三部曲”前两项重要建设已顺利完成，预示着5号线将全面进入电气化施工阶段，距离开通运营目标又近了一步。
南京地铁5号线线路全长37.4公里，全部为地下线，共设地下车站30座，平均站间距为1.26公里，其中换乘站14座。南段于今年3月31日开通，北段于2023年6月30日开始铺轨，今年6月29日实现全线长轨通。据负责该线路北段建设的轨道施工单位介绍，在今年的铺轨建设高峰期，仅16公里的线路就布设了8个作业面同时施工，铺轨设备使用近40台套，人员投入超600人，通过高强度的抢铺施工，顺利实现了全线长轨通的节点目标。
此前，为尽快促成洞通和轨通，南京地铁对关键线路重要工点工期，加大车站和区间的建设推进力度，加强外部协调力量。比如，云南路站施工范围内的市政管线众多，多路重要管线因为各种原因无改迁路由。为满足车站建设与市政管线原位保护要求，仅这一个车站就采用了明挖顺做、盖挖逆做和暗挖三种施工工艺。不仅如此，为确保围护桩施工过程中各种管线的安全，车站在基坑开挖阶段采用各种“绕远路”“抄小道”的方法，小心翼翼避开现有管线，用多种复杂技术和工艺完成了车站围护结构施工，从而较顺利完成了这个关键站点的建设。此外，还通过集中力量解决各种难题，实现了主城区下关站、虹桥站、云南路站、上海路站、三山街站、光华门站等站点的部分围挡退让，实现尽早还路于民，减少对沿线市民出行的影响。
南京地铁5号线是南北向贯穿主城的骨干线，有“换乘王”的美誉，全线通车运营后，将有效缓解南京市南北向道路的交通压力，极大地改善南京市城区的交通状况，对完善南京市整体交通结构，加快城市改造、开发和发展具有重要意义。