晨报讯（南京晨报/爱南京记者 陈彦）记者从江苏省交通部门获悉，就在上周，我省两座在建的过江通道迎来新进展。其中，位于南京的建宁西路过江通道在B1标完成全部预制箱梁架设任务，将为后续高架桥桥面施工创造了有利条件。
5月15日，经过近两个月的连续施工，张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇基坑开挖顺利完成，为锚碇基坑混凝土封底施工奠定了基础。张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇采用三角框架重力式锚，基础为外径90米、墙厚1.5米的圆形地连墙支护结构。锚碇基坑开挖深度21.3米，开挖直径88.5米，开挖方量约130959立方米，竖向分9层开挖（含帽梁）。为保障基坑开挖安全，项目建设团队搭建了基坑一体化监控系统，全过程监测坑内取土及降水对“地连墙-深层地基加固”复合地基的影响，开展地连墙钢筋应力、内衬混凝土应力、侧壁土压力、地表沉降、地下水位、深层水平位移、围护结构位移等多维度综合判断预警，对比分析施工工况计算模型，实现超限预警。同时，成立应急救援小组，全过程监测坑内稳定情况，确保基坑开挖安全有序完成。
于2022年10月开工建设的张靖皋长江大桥建设过程中将创下世界最大跨度悬索桥、最高悬索桥索塔、最长高强度主缆、最大复合地连墙锚碇基础、最大连续长度钢箱梁、最大位移量伸缩装置等六个“世界之最”，由于其连通张家港、靖江、如皋三市，一旦建成，对优化长江干线过江通道布局、完善区域路网布局、推进跨江融合发展等具有重要意义。
就在同日，在建的南京建宁西路过江通道B1标也完成了最后一片预制箱梁架设。建宁西路过江通道B1标主要负责江北大道互通主线桥和A、B、C、D匝道桥施工，包含钢箱梁、预制梁、现浇梁及高支墩等施工任务，共有预制梁185片。为保证预制梁施工顺利推进，项目指挥部主动对接相关施工专家进行方案论证，细化任务分工，及时平整硬化施工现场重点吊装区域场地，扎实开展现场施工人员三级安全教育，认真查验装备操作人员专业证书，通过落实网格化管理，不断加强安全管控，确保预制梁施工安全平稳完成。
计划于2025年通车的建宁西路过江通道建成后将向南连接惠民大道地下互通，向北连接横江大道、江北大道互通，让过江通道直连江南江北的城市快速路体系，对促进南京江南江北经济融合发展、完善城市快速路网体系、改善城北地区交通出行、加快推进区域协同发展、提升片区环境和板块价值具有重要意义。