为缓解由于车辆泊位数量不足、泊位分布的时空需求不匹配等原因造成的停车难题，江苏各地都在为提升停车资源利用效率“深挖”。2021年起，南京市以停车资源共享为切口挖掘闲置资源，仅去年新增共享泊位超过1.8万个。江苏大力推进泊位共享、缓解停车难的举措引起省人大代表的关注。
南京去年新增共享泊位数量18767个，一定程度缓解停车难
江苏省2023年共新增公共停车泊位12.92万个。截至去年11月底，南京2023年新增的共享泊位数量为18767个。新增的共享泊位来自省市区机关事业单位、国企的部分泊位开放和新增的公共停车场与道路临时泊位。今年，南京还将挖掘5000个共享泊位。
以南京市建邺区为例，目前该区机动车保有量约18.8万辆，现有停车泊位27.8万个，车均泊位数虽达到1.4个，但因为时间、空间需求不匹配，导致部分地区停车矛盾突出。自2021年9月推进共享停车工作至今，建邺区共完成37家机关事业单位全时开放共享泊位6583个，74家机关企事业单位开放错时包月共享泊位914个（120余个错时车位已被居民包出）。
共享泊位，尤其是可包月的错时共享泊位（包月的错时共享泊位一般为周一至周五夜间，周六周日全天开放）的出现，在一定程度上解决了周边部分居民的“燃眉之急”。拿莫愁湖小学去年新增的地下停车场的71个全时开放停车泊位和8个错时共享停车泊位为例，家住牌坊街小区、一直没有车位的丛先生就因为共享泊位包月政策解决了自身的停车难题。
丛先生孩子上学距住地较远，每日需开车接送，没有泊位的不便可想而知。得知家门口新建成的地下停车场的共享泊位向市民开放，他第一时间报名包月，再也不用每天下班后为停车“绕圈圈”。
大力推进共享停车工作，仍有部分细小却重要的问题待解决
不过，在老旧小区、企事业单位等人口居住密度较大，停车矛盾突出的区域，共享泊位仍面临着供不应求的境况。同样以莫愁湖小学附近为例，该校西侧为莫愁湖公园，东侧为牌坊街151号、153号居民楼和建邺区教育局后勤管理中心，另与莫愁大厦、港华燃气服务中心隔街相望，人流量大、车位不够的矛盾尤其突出。学校地下停车场开放共享泊位的消息传出后，约三个月时间，该处共享泊位全部饱和，同时属地莫愁湖街道城市管理部仍不时接到居民要求包月共享泊位的诉求。街道继续挖掘，又协调就近的江苏省自然资源厅拿出15个停车泊位对外共享，为周边居民争取停车资源。
在推进停车资源共享的过程中，说服企事业单位同意“打开院墙”是关键一环，而要做好说服工作，一般需要工作人员反复多次沟通。这其中，共享车位包月价格低于企事业单位车位对外出租价格、包月后企事业单位可能需要增加晚间值班人手（包月车位的开放时间一般都在企事业单位工作人员下班后）等问题是阻碍共享停车更大力度推进的细小却重要问题，这些问题也需要政府部门在不断摸索中拿出更优解决方案。
人大代表建议：
给愿意车位共享的单位提供减税、补贴等优惠政策
距离远、收费高、排队长、车位少……对于停车之难，省人大代表、南京航空航天大学物理学院副教授林玮深有感触，曾经他因为停车太难不得不抛售爱车。“缓解停车难题是许多城市居民的共同愿望。在我看来，推进共享停车无疑是一个行之有效的方案。共享停车不仅能够充分利用现有资源，减少空置车位，还能为市民提供更多的便利，对缓解停车压力大有裨益。”林玮说。
林玮认为，共享停车推进工作在执行过程中需要做到安全管理、信息透明、合理定价和规范运营。作为人大代表，他也为推行共享停车工作建言献策，“相关部门应制定专门的共享停车管理条例，同时加强对共享停车平台的监管，确保其提供的信息准确、便民；提供政策支持，给愿意车位共享的单位提供减税、补贴等优惠政策。此外，还需要加大宣传力度，提高公众接受度，并整合多方资源和平台，鼓励全社会共同协作解决停车难题。”
南京晨报/爱南京记者
孔芳芳 刘畅 聂龙妃