晨报讯（通讯员 王静 南京晨报/爱南京记者 陈彦）记者从南京市交通部门获悉，得益于南京全力打造的“集约、高效、绿色、智能”城市货运配送服务体系，截至2022年，南京新能源配送车辆累计达到11524辆，较初期累计新增8029辆，平均吨公里配送运输成本下降11.9%，在即将到来的“双11”网购季中，每一个快件收发背后都有一辆辆奔驰的新能源货车在贡献着绿色能量。

8日上午，南京空港园区内车来车往，在诺达的物流仓库前，一排绿色牌照的新能源货车正整齐停放，不断有货物被送进车厢。这些绿牌新能源车虽然看上去比“黄牌”传统能源货车块头要瘦身些，但货运空间却并不小。而且相比油车面临在城市中心的通行限制，绿牌车辆也更加自由，这样带来配送时间上比以往能节省12小时，不少快递因此可以早半天到达市民的手中。“现在新能源配送车辆，除了早晚高峰以外，其他的地方都可以通行。停车方面，有专门为新能源配送车辆准备的专属临停车位，前一个小时不收钱，充电设备随处可见，很方便。”菜鸟速递南京调度经理张禹介绍，目前菜鸟速递南京各场地拥有新能源车辆约占菜鸟速递南京城市配送运营车次的34.0%，单车月均行驶4500公里，新能源单公里运营成本比同类型燃油车节省50%，运输消耗成本较同类型燃油车下降20%。

2021年，南京对全市货车通行管理政策进行了优化调整，新能源货车在一类区、二类区范围内除早晚高峰禁行外，其他时段不需办理通行证通行。同时，为了解决新能源车辆充电难题，全市公共充电桩总量近2万根，在全国同类城市中名列前茅。

南京市交通局运输处副处长梁歌告诉记者，过去，“违停扣分罚钱”让货车司机们苦不堪言。目前，南京正在开展新一批停靠点位筛选布设工作，并且继续沿用《南京市机动车停放服务收费管理办法》，新能源车辆在道路临时停车泊位停车1小时15分钟内免收停车服务费。