中国公路学会2023学术年会在江苏召开

晨报讯（南京晨报/爱南京记者 陈彦）10日上午，由中国公路学会、江苏省交通工程建设局、江苏交通控股有限公司主办的中国公路学会2023学术年会在江苏张家港开幕，其主题就是“公路基础设施智能建造”。

江苏省交通运输厅厅长吴永宏介绍，近年来，江苏交通全面建设现代综合交通运输体系，全省高铁总里程超过2500公里，高速公路里程达5087公里，过江通道累计建成18座、在建10座，全省社会物流总费用与GDP比例降至13.5%，低于全国平均水平1.2个百分点，交通运输发展水平继续保持全国前列。通过积极探索新时期智慧公路建设，出台全国首个交通运输领域新基建行动方案，率先发布智慧公路建设技术指南，建成五峰山智慧高速、太湖智慧隧道、沪宁智慧高速等一批智慧公路示范项目，全力推进常泰、龙潭、张靖皋长江大桥，江阴靖江、海太长江隧道等世界级过江通道工程建设，迫切需要将新一代信息技术与工程建设深度融合，推动交通传统产业和关联产业向高端化、智能化转型，实现公路交通更高质量、更有效率、更可持续、更为安全发展。

针对江苏在高速公路智能建造技术上的具体探索与实践，参与主题分享的江苏省交通工程建设局局长蒋振雄表示，按照《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》，到2035年江苏的过江通道将达到44座，其中宁镇扬片区29座，沪苏通、锡常泰等地区分别为7座和8座，这些过江通道均以长大桥隧为主要形式，众多世界级的桥隧工程为重大特殊结构智能建造创造了发展机遇与挑战。同时，到2035年已新建规划里程达1230公里的高速公路也将成为江苏路网加密的重要形式，这些建设项目同样为路基路面桥梁智能建造推广提供了重要平台。此外，还有应城市发展、交通流量所需正在进行的主通道改扩建里程超过一千公里的高速项目，在进一步激发江苏交通发展新潜能的同时，也为桥梁装配话智化建造发展搭建了重要舞台。目前，基于“1739+N”的江苏省高速公路“数字交建”平台，江苏已经搭建了数字顶层架构，为智能建造提供着强大数字底座。未来，江苏高速的智能建造将聚焦全面实现全要素数字化、无人化、自动化的4.0时代，着力打造江苏高速公路的“苏式建造”品牌。