晨报讯（通讯员 贾慧 郝强 胡馨芳 南京晨报/爱南京记者 陈彦）9月18日，随着最后一根主缆索股牵引到位，由江苏省交通工程建设局建设，中交二公局承建的龙潭长江大桥主缆全部架设完成，这是继猫道施工全线贯通后的又一重大进展，标志着大桥上部结构施工取得阶段性胜利。
龙潭长江大桥共两根主缆，每根主缆由126根索股及1根中央送气通风管道组成，索股两端通过调节拉杆与南、北锚碇的锚固系统连接。每根索股由127根直径为6.0mm高强钢丝组成。单根索股长2891米、重82.3吨。主缆所有钢丝头尾相接总长度可绕地球2.3圈，单根主缆总重量相当于200节高铁车厢的重量。主缆架设所采用的索股智能循环牵引系统是在AS法主缆架设牵引系统以及PPWS法牵引系统基础上研发升级而来，即通过1台卷扬机的正反转实现索股的双线往复式牵引。
得益于牵引系统的全自动智能化设计，牵引过程中可以实时感知牵引索张力、卷扬机的输入输出张力及索股拽拉力，并对拽拉器进行实时定位，而在卷扬机、拽拉器、放索区域、锚碇和塔顶等关键位置设置的高清、防抖摄像头，还实现了实时远程监控索股牵拉情况，无需人员跟随观察锚头姿态变化，做到全程机械化换人、自动化减人、智能化无人，确保索股安全、快速架设。
龙潭长江大桥位于长江南京段与镇扬段分界处，按双向六车道高速公路标准建设，是江苏省重点工程，是宁镇扬一体化的重要交通设施，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、加快推进宁镇扬一体化进程、进一步提升南京首位度等具有重要作用，大桥建成后，从南京龙潭到仪征只要三分钟，到扬州主城区也只需半小时即可到达。