8月16日，北锚碇沉井正在开展首次降排水下沉施工。目前，张靖皋长江大桥南、北航道桥主辅塔桩基施工已全部完成，正在开展承台施工。新华报业视觉中心记者 张筠 摄
记者从23日举行的上海市政府新闻发布会上获悉，《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》已于近日发布。目前长三角生态绿色一体化发展示范区已经梳理一批铁路、轨道交通、交通枢纽、干线道路、省界对接道路以及内河航道等方面的重大建设项目，全面推进交通基础设施“硬联通”、服务标准“软联通”。
“示范区地处沪苏浙两省一市交界区域，虽然临近虹桥综合交通枢纽，但仍存在对外交通联系效率不高、内部路网连通性不足、交通协同治理和绿色发展水平有待提高等问题。如何在‘不破行政隶属、打破行政边界’的前提下，提出一体化的交通解决方案，是规划迫切需要解决的问题。”上海市政府副秘书长王为人介绍，此次规划进一步突出了新发展理念、虹桥国际开放枢纽建设新要求、绿色智慧新趋势和区域协同治理的新模式。
具体而言，轨道交通方面，示范区将以干线铁路、城际（市域）铁路、城市轨道交通等多层次、网络化的轨道交通系统，满足示范区对内对外多种出行需求。在沪昆高铁、沪昆铁路、沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路等国家干线铁路主骨架的基础上，重点补强城际（市域）铁路网络，规划如通苏湖城际铁路、上海示范区线、水乡旅游线、嘉善至西塘线等城际轨道交通线路。
同时，结合示范区“水网密布”的特点，规划水上交通，一方面协同推进内河航道整治，形成“四横四纵”高等级内河航道网布局，建设绿色集约化内河作业区。另一方面因地制宜开辟水上客运交通线路，打造水上出行新体验。
在此基础上，积极规划特色交通，构建区域级、城市级、社区级三级慢行绿道系统，依托骨干河道和重要湖荡构建舒适宜游的蓝道系统，结合太湖、淀山湖、太浦河等河湖水系构建“两横两纵三环” 区域风景道体系，全面打造“慢游”交通网络。
此外，示范区还将大力发展新型交通，鼓励“互联网+”共享交通、需求响应式公交、无人配送等新型交通试点应用，探索高铁物流、轨道快运等城市生产生活物资公铁联运新模式。积极鼓励5G、区块链、物联网等智慧交通新技术的应用推广，共建示范区智慧交通监测和管理系统，推进MaaS（出行即服务）智慧出行服务系统建设。
示范区将通过交通活动引导、运输组织优化等，构建绿色主导的交通模式；加快示范区公共领域用车新能源化，完善充电桩、加氢站等配套设施；积极推进基础设施低碳化技术及管理模式创新，协同推进交通领域节能降碳和绿色发展。按照规划，预计到2035年，示范区绿色出行比例将达到80%以上。新华社
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江苏交通工程建设迎来重要进展
放眼江海大地，江苏交通工程建设正全力加速。8月23日，记者了解到，三条高速公路、两座跨江大桥改扩建项目迎来新进展。
连宿高速：2座特大桥完成通车前荷载试验
近日，连宿高速公路沭阳至宿豫段工程项目淮沭新河特大桥和宿连航道特大桥完成通车前荷载试验。
淮沭新河特大桥、宿连航道特大桥为连宿高速公路沭阳至宿豫段工程中的控制性工程。其中，淮沭新河特大桥全长2080米，宿连航道特大桥桥梁全长1105.2米，均采用挂篮悬臂浇筑工艺进行施工。
作为大桥通车前最后一道“体检”，本次荷载试验自8月10日启动，主要包含静载试验和动载试验。检测单位采用先进的检测仪器设备和技术手段对大桥进行检测，静载试验最大工况采用9辆重35吨加载车，加载总重量最大达315吨。8天的动静载试验数据均在规范允许范围之内，桥梁承载能力及结构总体受力性能满足设计要求，为大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供了基础技术依据。
盐洛高速：宿泗段全线现浇箱梁施工完成
随着泗洪经济开发区特大桥第二部分右幅第15联顶板及翼缘板最后一车混凝土顺利入模，盐洛高速公路宿泗段全线60联现浇箱梁任务全部完成。
盐洛高速公路宿泗段全长38.181公里，主线共15座桥梁，总长约20公里，桥梁上部结构采用先张法装配式PC空心板、装配式PC连续箱梁及现浇PC连续箱梁。现浇箱梁施工全部完成，为下阶段快速推进桥面铺装、防撞护栏等附属工程施工创造了有利条件。
洋通高速：洋如段全线箱梁架设完成
随着最后一片长30米、重96吨的简支箱梁平稳落在洋口港互通主线桥第一跨桥墩上，洋通高速公路洋如段1141片箱梁全部架设完成。
自去年7月首片箱梁架设以来，该项目优化箱梁预制、养护、存放、调运工艺，实现箱梁预制和架设无缝衔接，提高预制箱梁架设速度，历经一年时间优质高效完成全部箱梁架设施工任务，为后续施工创造了有利条件。
崇启长江公铁大桥：转入大体积承台施工阶段
近日，北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）崇启长江公铁大桥4号主塔墩钢围堰底节完成吊装，标志着大桥正式转入大体积承台施工阶段。
崇启长江公铁大桥是世界在建最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，4号主墩钢围堰设计为非标准圆端型双壁钢套箱结构，长72.7米、宽47.45米、高24.68米、总重约2650吨，共分成4节运输和安装，将为桥墩施工提供有力的围护保障。
张靖皋长江大桥：主塔施工全部转入下构承台施工阶段
历经30多个小时连续作业，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔围堰下游侧水下封底混凝土浇筑完成，为后续上游侧封底及整个承台顺利出水打下坚实基础，标志着大桥主塔施工全部转入下构承台施工阶段。
张靖皋长江大桥南航道桥南主塔高350米，南主塔承台平面为八边形结构，长105.2米、宽43.6米、高8.5米。承台围护结构采用桩长37米的锁扣钢管桩围堰，围堰作为临时施工围水设施，兼具永久冲刷防护和船撞消能作用。封底混凝土沿承台外侧边缘外扩1.5米进行浇筑，封底厚度为2.8米，两侧共需浇筑水下混凝土1.1万余立方米。封底分两次浇筑，本轮首次完成下游侧混凝土浇筑约5500立方米，上游侧混凝土浇筑施工预计8月底全部完成。
浇筑过程中，项目部采用4台泵车、2台履带吊、1台汽车吊作业，组织现场80余名作业人员昼夜交替排班、挂图作战，确保了下游侧封底混凝土优质高效浇筑完成。
当前，江苏高速公路改扩建已进入集中提速建设期，改扩建项目加快推进。
记者 梅剑飞 田墨池