南京长江大桥从此穿上“防撞装甲”

8月10日上午，随着南京长江大桥3号桥墩顺利完成防撞设施安装，标志着包括大桥8个桥墩增设防撞设施的工程全部完工，年近六旬的大桥自此穿上完整“防撞装甲”。

南京长江大桥于1968年建成通车，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式公铁两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上都具有重要意义，有“争气桥”之称。大桥承担着南京市区与江北地区的铁路和公路交通往来，为经济社会发展和人民生活提供了便利。

随着长江航运的发展，航行船舶越来越大型化，通行流量越来越高，桥墩遭受船舶碰撞的风险与日俱增。为保护这座历史文化名桥，提高桥梁防撞能力，相关部门决定从2022年起，利用两年时间对南京长江大桥的8个桥墩增设防撞设施，提高桥梁的安全性能。

该项工程于2022年启动，当年完成6、7、8号墩防撞设施施工任务；今年7月对2、9号增设防撞设施，8月对3、4、5号墩增设防撞设施。在防撞设施材料使用方面，2、9号墩采用固定式钢覆复合材料防撞设施；3至8号墩采用浮动式钢覆复合材料防撞设施，由钢复合、高分子、吸能等材料构成，可以根据水位上下浮动。

给桥墩“穿衣服”需要做到量体裁衣。工程前期，中国铁路上海局集团有限公司就会同南京市交通运输局、南京海事局进行了充分调研、评估，从确定防撞设施安装位置、尺寸、形式，到与设计单位、施工单位等开展沟通、协调。南京海事局则深入研判防撞设施安装及运行中的通航安全风险，在工程施工期间采取临时交通管制等针对性的维护保障措施，确保防撞设施安装作业安全。工程竣工后，南京桥工段又对防撞设施进行全面的检测和验收，确认其质量和性能，并制定相应的运行维护方案。可以说是一次跨部门的水陆合作。

记者了解到，南京长江大桥桥墩防撞设施顺利安装，不仅可以有效地吸收、分散或转移船舶碰撞的能量，减小或避免桥墩受到破坏，更好保护“争气桥”，同时也起到了减轻船舶碰撞损伤的作用，对保障水上交通安全、铁路运输安全意义重大。

通讯员 许文峰 仇彬 万芳

南京晨报/爱南京记者 陈彦