晨报讯（通讯员 胡静静 刘立基 南京晨报/爱南京记者 陈彦）6月15日上午，随着首趟检测动车从南京南站驶出，备受期待的沪宁沿江高铁（原称江苏南沿江城际铁路）正式进入联调联试阶段。铁路线开通运营也随之进入倒计时。
沪宁沿江高铁起于南京南站，止于苏州市太仓站，正线全长278.53千米，设计时速350千米，途经南京、句容、常州、江阴、张家港、常熟、太仓等市，共设置8个车站。该铁路正线桥梁总长约264.15千米，约占正线总长的95%，是继郑济高速铁路、福厦铁路试验使用40米简支箱梁后，中国第一条正式大规模采用此新型梁建设的高速铁路。由中交二航局承建的沪宁沿江高铁站前5标的滆湖段就包含预制架设简支箱梁209榀，其中205榀为40米铁路新型简支箱梁，数量占全线的24%。“在滆湖段采用40米大跨度梁，极大减少了湖中桥墩数量，减少了铁路占用的湖面，利于汛期行洪，对保护生态环境、渔业资源具有积极意义。”二航局沪宁沿江高铁项目负责人陈伟介绍说。
记者了解到，联调联试期间将采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。该过程需要铁路许多部门和单位共同配合，整个过程相当繁琐和精细，从检测车上道确认，到综合检测列车逐级提速，再到实车拉通试验，最后到按图行车进行运行试验，完成全部联调联试需要3个多月的时间。
15日当天的联调联试将围绕检测车重点检测铁路轨道线型、平顺度展开，主要排查沿线遗留施工问题与外部环境干扰等细节。沪宁沿江高铁自2019年4月主体工程开工建设，联调联试完成后预计9月份具备开通运营条件，其构成了我国中长期铁路网计划的重要组成部分，是“八纵八横”高速铁路客运通道中的重要“一横”，也是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路、沪宁通道的第二条城际铁路、沪宁通道的辅助客运通道。项目开通运营后，将打破沿线金坛、武进、江阴等区市不通高铁的历史，对于推动长三角一体化发展、区域协调发展、促进共同富裕等国家战略具有重大意义。