计划下月起搭设主缆 龙潭长江大桥完成猫道架设

建设中的又一条南京过江通道12日下午迎来项目重要节点。随着由江苏省交建局建设、中交二公局承建的龙潭长江大桥上部猫道施工顺利完成，并结束猫道防护系统安装，两座分列于江南、江北的塔柱通过猫道首次实现空中贯通，为即将在下月开始的主缆架设奠定了坚实基础。

龙潭长江大桥是目前南京在建的多条过江通道中一条主跨达到1560米的悬索桥，猫道作为悬索桥上部构造施工最重要的高空作业通道和临时作业场地，包括大桥索股牵引、索股调整、主缆紧固、索夹及吊索安装、钢箱梁吊装、主缆缠丝防护等施工作业都将通过猫道完成。因此，猫道结构的稳定性和耐久性，关系到整个上部构造施工的安全质量，被称为悬索桥的“悬空生命线”。12日下午3点，在大桥南塔柱搭乘工程电梯花上数分钟后，记者抵达龙潭长江大桥237.5米高的塔柱最顶端。此时的塔顶就好似一个受力点，一侧挑起600米的边跨猫道，一侧挑起1700米的中跨猫道。

虽然在桥下地面仰望猫道时显得十分细长，但踏上猫道后才发现实际是两条悬挂在空中、宽度为4米的空中廊道。即便这两条廊道被钢丝网包全了，而且每隔一掌距离都会安置便于工程人员行走的枕木，但每踏出去一步都能感觉到猫道在晃动。尤其是从塔顶沿着猫道向江心行进，几乎是在挑战一段坡度超过30度的斜坡。如果不是长期锻炼，别说先克服恐高，就是完成一趟上下的过程，都需要胆量和力量支撑。

“大桥猫道中跨跨度1560米，最低点距离江面高度约90米，在这样的大跨径和高空条件下作业，给安全管理带来极大挑战。”江苏省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部现场副指挥长唐风华介绍，龙潭长江大桥猫道采用三跨连续式结构，左右幅主缆下方各设一幅猫道。单侧猫道承重索由10根54毫米粗的高强镀锌钢丝绳构成，长度达2818米。面层采用粗面网+细面网两层组成，通过下滑法铺设形成连续通道。左右幅猫道间通过15个横向通道连接，在满足左右幅猫道之间人员的通行的同时，提高了猫道自身的整体稳定性。“整个施工期间，指挥部会同施工单位中交二公局精心谋划、周密部署，不仅编制专项施工方案为猫道架设提供技术支撑，还严格落实领导带班和技术员安全员跟班作业制度，最终确保了猫道架设安全高效完成。”

据悉，作为南京过江通道中最东边的一条公路过江通道，龙潭长江大桥是江苏省高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，是宁镇扬一体化的重要交通设施。该大桥的建成投用对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、加快推进宁镇扬一体化进程、进一步提升南京首位度等具有重要作用。根据工程安排，猫道建设完成后，大桥即将在下月开始搭设主缆。届时，最大重量达到82.5吨的主缆单股索股也将会与大家见面。

南京晨报/爱南京记者 陈彦 摄影报道