晨报讯（通讯员 王成之 沈默 南京晨报/爱南京记者 陈彦）从上世纪建成时只能通行50吨级船舶，到截至目前通行1000吨级船舶，以京杭运河谏壁船闸为代表的船闸变迁几乎见证着“水运江苏”的历史发展过程。6月8日，随着京杭运河苏南段航道“三改二”工程启动，到2025年，由三级航道升级为二级航道的212公里京杭运河苏南段将实现2000吨级船舶全天候畅行，而谏壁一线船闸也将成为世界内河最大单梯级船闸。
据介绍，京杭运河苏南段航道“三改二”工程是“加快打造畅通高效的内河航道网”的最重要任务，其重要节点性工程主要包括谏壁一线船闸扩容改造工程、镇江新丰沪宁铁路桥改建工程、常州中天钢铁厂区段航道整治工程、常州天禧桥改建工程、苏州何山桥段航道整治工程、苏州何山桥改建工程、苏州长桥改建工程等。为保障系列工程如期开工，江苏省交通运输厅在主题教育中组织开展“到一线去”专项行动，组织项目攻坚突击队，深入项目前期工作一线，查找开工难点、研究破解办法、实施项目攻坚。
作为京杭运河苏南段航道“三改二”工程重要节点性工程，谏壁船闸位于苏南运河入江口门处，是苏南四市六个通江口门之一，也是苏南运河唯一直达长江船闸。此次实施扩容改造后，谏壁一线船闸将成为世界内河最大单梯级船闸，货物通过量、船舶通过量预计将由2022年的1.18亿吨、2.0亿吨增加至2035年的1.59亿吨、2.62亿吨。
“目前的三级航道水深是3.2米，底宽是45米，我们将按照二级航道水深4米，底宽60米的标准进行全线疏浚，确保到2025年京杭运河苏南段实现2000吨级船舶全天候畅行。届时，“水运江苏”特色会更加鲜明，降低物流费用、服务产业发展的作用也将更加显著。”江苏省交通运输厅港航事业发展中心副主任高莉表示。