记者体验南京公交 “响应式停靠”

晨报讯（南京晨报/爱南京记者 陈彦）昨天是南京公交试点“响应式停靠”的首日，从当天的体验看，在驾驶员和上下车车门张贴信息的提醒下，几乎所有乘客都能正确使用按铃式下车。市民普遍对这一做法持欢迎态度。

昨天上午9点，作为首批16条启动“响应式停靠”服务的公交班线之一，108路公交车韩燕驾驶车辆和往常一样出发了。和此前驾驶的公交车不同，昨天的公交车厢在前、中、后部一共有6个黄色的停车按钮。公交车行驶过程中，一旦有市民需要在前方站点上车，提前按下其中任意一个按钮，前方的驾驶员都会及时得到提示。韩燕告诉记者，启动“响应式停靠”服务后，如车厢内无乘客示意要下车，且车辆减速进站后确认站台内没有乘客候车时，将直接越站通过。

记者在体验108路公交车过程中发现，虽然前期对于南京公交启用“响应式停靠”已经做了宣传，但如果不是驾驶员和上下车车门张贴的提醒，大部分市民仍然会认为车厢以前就有的几个黄色按钮没啥作用。“您好，下车请开门。”从安德门车站出发的108路没几分钟就抵达了下一个站点，在下车乘客的操作下，得到提醒的司机立即减速，将车稳稳地停靠在了车站。

南京公交集团运营服务部副部长王焯告诉记者，目前试点的公交车线路都是选择平峰期乘客相对较少的线路，实行“响应式停靠”在减少停站次数的同时加快了公交线路的周转效率。

南京市城市公共交通乘客委员会秘书长郎亮介绍，在地铁成网运营后，客观上对南京的公交客流形成了分流，加上公交站点的加密，在一定程度上为南京公交提供更好的服务带来了可行条件。

据悉，在南京公交试行“响应式停靠”前，南京市城市公共交通乘客委员会多次听取公交企业、司机、乘客意见，也得到了交通主管部门和公交企业的支持。经过前期梳理后，南京公交集团和江宁公交集团各拿出8条线路率先尝试。“南京目前乘坐公交车的60岁以上老年人超过客流的50%，在江宁一些村镇公交这一比例甚至超过80%，‘响应式停靠’对于公共交通更好服务老年人来说也是一次新尝试。”