晨报讯（南京晨报/爱南京记者 端木 摄影报道）4月6日中午，经过连续33个小时的奋战，南京江北地下空间一期工程完成50.8米最深处大底板浇筑，这也是地铁4号线二期盾构机的接收井，为南京地铁4号线过江地铁盾构机的出井接收奠定了基础。
本次浇筑的底板厚度达2.6米，最厚处达3.6米，需要连续浇筑混凝土2000立方米，混凝土浇筑难度非常大。当天，记者乘坐施工电梯，往下走过此处十分陡峭的钢管梯，来到了基坑底部，几十位工人正在忙碌着向钢筋里喷灌混凝土，同时插入细细的振动器，确保钢筋内混凝土分布均匀。这里便是地铁4号线滨江站的深基坑，基坑开挖地下50.8米，差不多有17层楼高，为国内目前最深的在建地铁车站。
据介绍，底板为地下空间第六层，也是地铁滨江站所在位置。该区域为3条地铁换乘区，因此，从地下四层至地下六层均为轨道交通使用区。其中地下四层为进站厅，地下五层为设备区和换乘区，地下六层为4号线运行区。大底板浇筑区作为临时接收井，过江盾构机将在这里洞通，并提取出地面。盾构井的浇筑完成，比原计划提前24天，为4号线的贯通和江南江北双主城的连接奠定了基础。
该项目部党支部书记、项目经理宋宏伟向记者介绍，地下空间一期正按照总体建设时序要求有序推进。12个基坑中，2个基坑主体结构已完成，3个基坑正在进行土方开挖与支撑施工，4个基坑正在进行结构施工，3个基坑围护与桩基施工完成，等待开挖。部分区段结构施工已转入装修施工阶段。
4号线的贯通将直接影响江北新区的整体布局、功能，对完善城市轨道交通网络，促进江北发展具有深远影响。