晨报讯（南京晨报/爱南京记者 陈彦）继在建的龙潭、仙新路、建宁西路等过江通道后，南京规划的又一条过江通道也传来新消息。近日，南京上元门过江通道发布第二次环评报告，工程拟于今年底开工，计划2029年年底建成通车，工期约6年。届时，在南京和燕路过江通道和南京长江大桥间将再增一条过江新通道。
南京上元门过江通道北接南京北站、南连南京站，是规划宁淮铁路的过江通道，也是合肥至南京城际铁路、南京至滁州至蚌埠铁路、上海至南京城际铁路等多条高速铁路的过江通道，是南京枢纽实现其规划功能的重要过江基础设施。公示内容显示，其建设单位为江苏省铁路集团有限公司，该项目线路将由南京北站宁淮/宁蚌车场东侧引出，向东走行于规划预留廊道内，沿既有浦泗路、浦仪路至长江边再折向东南，于八卦洲南侧下穿长江后，线路继续沿规划预留廊道南行，最终引入既有南京站。
上元门过江通道规划线路全长16.386km，其中上元门过江隧道长13.97km，其中越江段2.3公里，设计时速200公里。工程估算投资总额173亿元，拟于2023年年底开工建设，2029年年底建成通车，工期约6年。项目为高速铁路客运专线，牵引种类为电力牵引。建成后全部运行动车组，最小行车间隔为3分钟。建设内容包含正线、南京站车站改建工程和部分信号改造工程。
环评二次公示还显示，该项目施工期将对地上段距外轨中心线外30米以内的噪声敏感建筑物采取工程拆迁，对噪声预测超标的敏感点采取设置声屏障等措施。在生态保护方面，项目以盾构隧道形式下穿南京八卦洲省级湿地公园、浦口桥北滨江湿地公园等生态敏感区，属于“无害化”穿越，符合《江苏省国家级生态保护红线规划》和《江苏省生态空间管控区域规划》，不会对生态敏感区的主导生态功能产生明显影响。
上元门过江通道项目是缓解南京铁路枢纽内过江瓶颈，完善南京铁路枢纽布局的需要，将进一步提升省会南京城市首位度，对于打造江苏设区市至南京1.5小时高铁交通圈，对增强南京市辐射带动力、影响力和吸引力起到至关重要的推动作用，可有效提高南京市对江北及至苏北地区辐射和吸引能力，加快构建南京都市圈，促进区域社会经济协调发展，提高南京市城市首位度。