晨报讯（通讯员 郝强 贾慧 南京晨报/爱南京记者 陈彦）3月1日上午9时许，随着一架六旋翼无人机在龙潭长江大桥南塔腾空而起，一根长2300米、直径2.5毫米的先导索在其牵引下正是开启长江飞渡。十分钟后，当无人机稳稳地在北塔降落，屹立江中的南、北双塔首次“牵手”，标志着龙潭长江大桥上部结构猫道施工的序幕正式拉开，为后续主缆及钢箱梁架设奠定了坚实基础。
先导索过江是悬索桥施工的关键控制性节点，是上部结构施工“万里长征”的第一步。考虑到龙潭长江大桥所处位置水域开阔、航运繁忙，施工组织协调难度大、安全风险高。如果采用传统的船舶拽拉先导索过江的方式，需要对航运水道封航4至5个小时，将对繁忙的航运造成影响。为此，龙潭长江大桥建设指挥部会同海事部门、中交二公局等承建单位综合现场施工环境条件，反复比较论证多个牵引方案，研究技术控制和水上交通安全管制措施后，最终确定采用安全高效、落点精准且对航运影响较小的无人机牵引方式的过江方案，并配备伴飞无人机，同步对整个“飞渡”过程进行伴飞监控。同时制定了备用无人机及应急托轮牵引过江应急预案，以两套方案确保了当天先导索过江的安全性和可靠性。
江苏省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部现场指挥长胡尧介绍，此次先导索过江采用无人机从南塔起飞，牵引直径2.5毫米迪尼玛绳的先导索飞至北塔塔顶并锚固。随后用“小绳拉大绳”方式，通过来回3次置换牵引索，利用5吨绞盘和10吨卷扬机由细到粗依次转换直径4毫米、8毫米迪尼玛绳过渡索，最后完成直径16毫米钢丝绳过渡索的架设。先导索顺利过江后，大桥将陆续开展上部结构施工，计划6月底完成猫道架设，8月底完成主缆架设，2024年1月完成钢箱梁安装，确保大桥2024年底安全优质建成。