驾培遇冷，驾校“开往”何处
□本报记者 晓风
暑期历来是学车考驾照的旺季，然而今年暑期，市12345政务服务便民热线与本报均收到多件市民学车退费求助：有学员考完科目一便不愿继续参训，有市民预缴3000元报名C1驾照，因长期无用车需求，想要退费。记者走访发现，市民诸多退费诉求的背后，折射出一个行业现状：大众主动学车考证的意愿持续走低，驾培行业热度正在大幅降温。
生源下滑，驾校盛况不再
9月1日上午，海陵区京泰路街道的一所驾校内，记者看到，偌大的训练场上仅有两辆教练车在练习，场边没有学员排队等候。
“学员的数量一年比一年少。”看着有些空荡的训练场，驾校负责人周强（化名）感慨，驾培行业红火时期，该驾校每年能招收800名以上学员。每逢高考结束，拿着高考准考证的学生扎堆报名参训，训练场上20多辆车排着队跑，引擎声、喇叭声此起彼伏。
今年暑期，该驾校仅招收了200名学员，全年招生量预计400人。周强坦言，目前的营收勉强覆盖车辆折旧、燃油费和员工工资，若再扣除土地租金成本，驾校实际处于亏损状态。值得一提的是，其名下同院的机动车检测中心业务，取代驾驶员培训，已成为公司主营业务。
在市区城南另一所驾校，今年暑期学员数量也同比减少约一成，其中小车学员降幅达两成。由于暑期招生量占全年总量的四成左右，暑期生源缩水直接拉低了全年招生业绩。
“以前十几个学员共用一台车，轮番排队的景象已经是过去式了。”在姜堰区从事驾培行业十多年的宋先生说，也就七八年的时间里，自己招收的学员数量减少了近一半。有同行因为收入减少而转岗，他自己也开启“兼职模式”，淡季上午教学，下午开车送货。
出行多元，驾车刚需下降
市场数据的变化，也直观印证了驾培行业的降温态势。记者从有关部门了解到，目前我市共有驾校58家，近三年招生数据逐年下滑：2023年全市驾培招生58330人，2024年降至52817人，2025年进一步跌至48405人，三年累计招生降幅达17%。全国数据同样呈现下行趋势。公安部统计显示，2025年全国新增机动车驾驶人2051万人，较2024年减少175万人，为近十年最低。其中，25岁以下年轻群体报考占比，从五年前的60%大幅回落至不足30%。
学车的人为何变少了？结合驾校从业者与行业现状来看，驾培遇冷主要来自三方面因素：
首先是学车“存量市场”基本消化。十多年前私家车快速普及，带动全民学车热潮，考驾照的人群中既有年轻人，也有大量三十多岁、四十多岁的人群。经过多年市场释放，有学车需求的中年群体已基本考取驾照。
其次是出行方式多元化，弱化了驾车刚需。公交、网约车、顺风车、共享单车等出行业态完全能够满足市民日常通勤、短途出行，仅哈啰共享助力车泰州市场投放量就达6000辆。正与驾校协商退费的市民钱女士算了笔账，学车真正的开销始于拿证之后，车辆折旧、车险、油费、保养费等养车费用每年起码大几千元。相比之下，打车出行成本远低于养车，这是她暂时不考虑学车的主要原因。
此外，学车增量市场支撑乏力，据统计，近年来满18周岁适龄学车的年轻人群体数量逐年缩减。数据显示，“00后”总人口仅1.63亿，而“60后”到“90后”每一代人口都超过2亿。而且，年轻人学车热情下降。多名大一新生表示，相较于耗费大量时间学车，他们更愿意将假期投入旅行、兴趣提升等事情中。智能出行快速发展，手机上点一点就能解决大多数短途出行需求，不需要急着考证学车。
加载AI模式，学车不再“求人”
面对市场降温的大趋势，我市驾校主动调整经营策略，通过升级教学模式、优化服务品质、拓宽客源渠道等，破解当下的行业发展难题。
泰州飞鹿驾校汽车南站校区已上线AI智慧学车模式，改装后的机器人教练车外观与普通教练车无异，取消了人工跟车教学，全程由智能系统授课。记者在现场看到，当学员操作失误时，系统会实时语音纠错；遇到突发情况，车辆主动刹车，系统将即时介入，保障训练安全。同时，AI系统全程记录学员训练数据，分析学员的学习进度、易错点，并据此制定专属学习方案。
驾校负责人辛先生说，AI智慧学车实行“一人一车”，学员在平台上预约好时间，就能单独练习。以前一个教练管一辆车，现在一个教练可以管理5辆车，大幅降低了人工成本。目前该模式下学员考试通过率提升20%~30%，学车体验与培训质量明显提升。
还有一些驾校跳出“暑期只盯着学生”的传统思路，把目光投向货运司机、职场人士、中老年学车群体，积极拓宽客源赛道。锦昆驾校负责人袁先生告诉记者，公安部2020年作出放宽小型汽车驾驶证申请年龄的规定，70周岁以上的人群，通过记忆力、判断力、反应力测试，就可以考驾照。在驾培市场整体饱和的情况下，老年学员成为市场新的增长点。驾校针对老年学员的特点，制定了专属学习计划，比如制作图文并茂的解说和视频，延长培训时间等，讲解也更透彻细致。
刚拿到驾照的顾女士说，之前听多了老学员吐槽学车的糟心事，报名前她还担心会遇到脾气不好的教练，或者中途冒出隐形收费。但实际体验下来整个学车过程很顺畅，教练也有耐心，没有出现每人练几把就轮换的情况，自己不方便的时候教练还会免费接送，前后40天左右就顺利拿到了驾照。
对于未来，不少驾培从业者认为，当前自动驾驶还做不到覆盖所有复杂路况，会开车永远是普通人应对各种出行场景的兜底能力。