清洁能源巨轮，订单排到2030年
本报讯（记者 张仲明 通讯员 李敏）7月22日，在靖江扬子江船业，一艘9000标箱级的甲醇双燃料集装箱船顺利出坞。最新全球造船手持订单排名显示，江苏扬子江船业集团以838.3万修正总吨位列全球第4位。截至目前，集团手持订单超252艘，交付排期延伸至2030年。
一纸超长订单，不是偶然，而是企业攻坚核心技术的成果。站在船坞边目送新船出坞，扬子江船业副总经理杜成忠说：“如今全球航运拼的是低碳技术，我们能拿下长期大额订单，靠的就是绿色硬核实力。”此次出坞的集装箱船搭载甲醇双燃料动力系统，配备低噪音设计螺旋桨等节能装置，大幅减少碳排放。不仅如此，整船船身涂刷专属有机硅防护漆，能有效减少海洋生物附着，减少船体航行阻力，进一步实现节能降耗。
“传统燃油船逐步被市场淘汰，清洁能源船已经成了行业刚需。”杜成忠介绍，多年来，扬子江船业持续突破技术壁垒，创下多项行业纪录，先后自主建造大型LNG运输船、全球最大舱容乙烷运输船，打造全球首艘风力辅助推进LNG双燃料油船。这批高技术、高附加值的绿色船型契合市场需求，目前企业在手订单中，清洁能源船舶占比超七成。
过硬的技术打开了全球市场，接踵而至的订单，对交付能力提出了更高要求。在杜成忠看来，稳住口碑、保障履约，靠的正是智能化升级和精细化生产管理。
加码“船用新能源”，扬子江船业投资55亿元打造绿色高技术清洁能源船舶制造基地，包括新建30万吨级造船坞1座、20万吨级舾装码头1座、10万吨级港池1座。在已投用的加工、分段、管舾3个车间，16条智能化生产线通过5G工业互联网实现高效整合，下料自动化率达75%，焊接自动化率达30%。项目年内建成投产后，将形成100万载重吨年生产能力，年均交付10至12艘清洁能源船舶，为企业进一步承接高端绿色船舶订单提供有力支撑。
扬子江船业的强势领跑，是靖江船舶产业数十年迭代发展的鲜活缩影。靖江造船产业始于上世纪70年代，从简易小木船制造起步，1996年率先实现全国地方船厂建造万吨轮的突破。（下转03版）
清洁能源巨轮，订单排到2030年
（上接01版）当地船舶产业始终锚定绿色化、智能化、高端化方向，持续向全球船舶产业价值链中高端跃升。历经多年升级，产业完成跨越式迭代，产品从传统散货船、油轮、普通集装箱船，升级为高附加值的LNG运输船、双燃料动力船等高端绿色船型。如今，船舶产业已成为靖江核心支柱产业，集聚扬子江船业、新时代造船两家全球前十龙头船企，汇聚200余家产业链配套企业、近5万名产业工人。
“全球造船业正值新一轮景气周期，我们鼓励船企抓住机遇、乘势而上。”靖江市工业和信息化局局长杜正宇表示，该市将持续深耕绿色船舶制造，完善上下游产业链配套，让更多靖江造绿色船舶劈波斩浪向深蓝。