黄浩秋：13年炼成空中“金牌司机”

黄浩秋：13年炼成空中“金牌司机”

□本报记者 顾和平

长江之上，巨轮往来。在江苏扬子江港务有限公司的码头上，数十米高的门式起重机如蓝色“钢铁巨人”般巍然矗立。离地30米的驾驶室里，46岁的黄浩秋目光如炬，双手稳稳握住操纵杆，起吊、回转、松关，动作行云流水，落点毫厘不差。这份功力，他已修炼了13年。

千锤百炼

“门外汉”炼成“金牌司机”

黄浩秋曾是一名优秀的海军战士。2003年退役后，他干过叉车工，开过500吨平板车。2013年，他入职江苏扬子江港务有限公司，成为一名门机司机。

现实给了黄浩秋一个下马威：30米高的驾驶室、庞然大物般的机械，脚下是悬空钢梯、耳边是呼啸江风，钢丝绳在空中打颤、吊钩晃如钟摆，作业时整个驾驶室都在震动。为克服眩晕感，他逼着自己每天攀爬钢梯，硬生生适应了高空环境。

不足5平方米的工位，他一待就是12小时，一天重复两三百次相同的起吊动作。“既然做了，就做到最好！”凭着这股韧劲，他向最难啃的“稳钩技术”发起挑战，一有空就钻进驾驶室反复练习，他甚至找来两个装满水的水桶练习起吊，力求滴水不漏。

功夫不负有心人，仅仅一年时间，他便打破了“新司机需三年培养期”的行业惯例，熟练掌握了散货吊运技巧。如今的黄浩秋，已是公司公认的“金牌司机”，交出了货物零损耗、安全零事故的优异答卷，先后荣获“泰州市五一劳动奖章”“泰州市劳动模范”等荣誉，并于2026年4月光荣获评“江苏省劳动模范”。

精益求精

独创“稳、准、快、轻”操作法

工作中，黄浩秋敏锐地发现，传统的门机操作多依赖老师傅的口耳相传，缺乏标准化流程，导致新人上手慢、作业效率参差不齐。为解决这一痛点，他潜心钻研，根据货物特性、船舱状态乃至潮汐变化，对操作细节进行分解、总结、提炼，独创“稳、准、快、轻”操作法。

港口作业中，经常会遇到特殊型舱口的海轮。这类船只舱口形状不一，舱内设施复杂，对操作精度要求极高。黄浩秋说：“我们在作业中严禁‘悠关’。‘悠关’就是利用吊具在空中晃荡的惯性去对位，这在特殊舱口里是大忌，‘悠’一下很可能就变成事故。”为确保安全，他总结出一套“防碰擦秘籍”：旋转时及时跟车稳关，防止碰擦舱内设备设施；落钩时轻拿轻放，减少货物撒漏。为摸清各类海轮的舱型特点，他坚持事后复盘总结，持续优化操作流程。

在承担重点项目海轮“宝船88”装船任务时，面对高难操作挑战，他坚守现场，反复试验，最终攻克技术难关，实现了作业“零货损”，装卸效率提升15%。

冲锋在前

危急时刻显担当

作为一名退役军人，黄浩秋始终保持着勇挑重担、冲锋在前的本色。

门机作业，安全是天。每年台风来袭前，作为班组长的黄浩秋，总是第一时间组织落实防汛防台风工作，并带头冲在一线。每一个螺栓、每一根钢丝绳，他都亲自检查，绝不放过一处异常。

2020年春节，“嘉盛山”轮装载4.5万吨极易自燃的印尼煤紧急靠泊。黄浩秋主动请缨，带领班组连续奋战48小时，全方位管控风险，最终零失误完成抢卸任务，成功规避了自燃风险。

从军营到港口，黄浩秋始终保持着“传帮带”的好习惯。他毫无保留地将自己独创的操作心得传授给工友。他悉心指导的陈伟、姚铭佳，先后斩获靖江市门机司机技能竞赛冠军，成为一线职工的榜样。在他的带动下，班组形成了“比学赶帮超”的浓厚氛围，一支技术精湛的“金牌团队”正在茁壮成长。