从“地无寸铁”到高铁在望
兴化公铁立体交通网加速成型
□本报记者 童凯 顾佳
特约记者 顾日升
通讯员 陈蕾 刘小涛
近日，由中铁十五局集团承建的盐宜铁路站前施工02标段建设取得突破性进展——兴化海南制梁场首榀箱梁完成浇筑。这标志着该制梁场正式迈入取证投产、批量施工的全新阶段，为盐宜铁路全线稳步推进夯实了基础。
“首榀箱梁成功浇筑，验证了项目成套施工工艺的可行性、智能配套设备的可靠性及施工队伍的综合作业能力。”兴化海南制梁场项目经理任清立表示，项目团队将高标准推进箱梁认证工作，为全线批量制梁扫清障碍。
盐宜铁路之外，宁盐高速、东兴高速、盐靖高速改扩建等一批重大交通工程同样在兴化全域全速推进。这座水网密布的苏中水乡，正以前所未有的力度织密公铁立体交通网络，加速从“交通末梢”向“全域融通”跨越。
兴化境内河湖纵横，水网密布。这一独特的自然禀赋，曾长期制约当地陆路对外联通。如今，随着一批重大交通基础设施项目落地，兴化的区位劣势正在被彻底扭转。
高速公路率先破局。2024年，阜溧高速建湖至兴化段已通车运营。这条全长71.72公里的高速通道，兴化段占36.9公里，纵贯沙沟、中堡、千垛及兴化经济开发区（临城街道）等重点区域。全线设置千垛、兴化西、兴化南三处出入口，并配套建成融入水乡生态风貌的千垛特色服务区。该路段的通车，彻底终结了兴化西部乡镇无高速的历史，有效串联起西部生态文旅资源与特色农业产业带，大幅提升了农产品外运和群众出行效率。
南北动脉同步升级。（下转02版）
兴化公铁立体交通网加速成型
（上接01版）盐靖高速兴化段改扩建工程已于2025年启动前期筹备工作，预计2030年竣工投用。项目覆盖安丰、昌荣、大垛、戴南等重点乡镇，原有双向四车道将拓宽至六车道、八车道，建成后将有效破解主干道交通拥堵难题，夯实市域南北向交通核心枢纽的基础。
横向通道多点突破。东兴高速兴化段自2023年底开工，预计2026年底建成通车。项目建成后，将打通兴化向东对接沿海地区的快速廊道，进一步拓展城市发展空间。宁盐高速兴化段于2022年开工建设，预计2027年全线通车，线路横贯竹泓、临城、沈伦、大垛等南部乡镇，布设大垛、兴化南2处枢纽，沈伦、临城2处互通及竹泓服务区。该线路可与阜溧、盐靖、东兴三大高速互联互通，构建市域南部高速循环路网，大幅缩短兴化与南京都市圈的时空距离。目前，兴化高速出入口已实现重点乡镇、核心产业片区全覆盖，全域快速通达的公路网络格局基本成型。
高速路网加速成型的同时，兴化高铁建设也实现了历史性跨越。盐宜铁路兴化段建设稳步提速，境内线路里程约65公里，预计2030年建成通车。该市正高标准打造兴化东站综合枢纽，该枢纽融合垛田生态肌理与板桥人文底蕴，集交通换乘、便民服务、城市地标功能于一体。届时，兴化将正式融入长三角一小时高铁通勤圈。
公铁联动，枢纽聚能。依托兴化东站核心枢纽，当地正整合高铁、长途客运、城市公交、市政路网等各类交通资源，畅通高速出入口与城区主干道、乡镇主干路之间的衔接，构建高效接驳、无缝衔接的市域快速交通圈，加快构建“高铁高速互通、城乡路网贯通”的交通发展新格局。
路通则百业兴。立体化、多层次、全覆盖的综合交通网络加速成型，有效串联起不锈钢、精密制造、特色农业等市域优势产业，持续降低企业物流成本，加速人才、资本、技术等要素高效流动，为优化营商环境、激活市场活力提供坚实支撑，为城乡融合发展、乡村全面振兴注入强劲动能。
兴化市交通局相关负责人表示，下一步将紧盯重大交通工程建设节点目标，全速推动在建项目提升质量、加快进度，积极推动储备项目落地开工，持续织密公铁立体交通网络，以交通的全面畅通赋能产业升级与城市能级跃升，为泰州全域高质量一体化发展贡献兴化力量。