2026年老旧营运船舶报废更新拆解首船
今年下达补贴资金1.26亿元，拆解数量连续三年位列全省第一
本报讯（记者 高加平 通讯员 成启林 冯兴益）5月29日，在东台市弶港镇昕盛吉船厂，随着数台大型机械的轰鸣声，泰州籍“顺航机5988”轮船体逐步分解，这标志着泰州市2026年老旧营运船舶报废更新工作全面进入实施阶段。
“从推进会召开到首船启动拆解，仅仅用了4天！”拆解现场，泰州市顺航运输有限公司负责人周建成说，5月25日下午，他参加了泰州交通执法支队船舶报废更新工作推进会，会议详细解读了拆解最新要求和注意事项。“会后得知我们公司共有3艘船舶纳入今年拆解计划，其中就包括这艘‘顺航机5988’。我立即与拆解厂洽谈拆解相关事宜，28日签订拆解合同后，马上联系现场监督人员，开展核验后快速投入拆解。”
“今天拆解的‘顺航机5988’为内河干货船，总重239吨，船长37.5米、宽7.5米、型深2.8米，根据报废更新补贴政策规定，可获得23.9万元的补贴资金。”泰州交通执法支队船检船务大队验船师邱培杰表示，“我们将逐一核验船名、船舶识别号、主机型号、齿轮箱型号等关键信息，并同步检查视频监控覆盖情况，确保‘船证相符’、全程可溯，并及时制作完工资料，助力船东早日拿到拆解补贴。”
据了解，2026年泰州市老旧营运船舶报废更新项目共涉及拆解船舶232艘、新建船舶12艘，下达补贴资金1.26亿元，拆解数量连续三年位列全省第一。为优化拆解工作流程、提高服务质效，工作专班从政策解读到资料填报，从现场核验到注销指导，全程跟踪、逐项对接，耐心解答船东补贴申领过程中遇到的各类疑问，用心协调拆解过程中的实际困难，确保拆解工作规范有序、暖心高效。
下一步，市交通运输部门将持续强化全过程监管，严守安全与环保底线，加速推进辖区船舶更新换代，持续优化水运运力结构，为全市水运行业绿色高质量发展增添新动能。