“奋楫号”盾构机刀盘下井现场。 高加平 庄希红 摄
盐宜高铁长江隧道建设再迈关键一步
469吨盾构机刀盘顺利下井
本报讯（记者 高加平 通讯员 庄希红）6月4日上午，在靖江市沿江路与站前路交叉口北施工现场，国产超大直径“奋楫号”盾构机刀盘在两台履带式起重机协同吊装下，准确落至始发井指定位置，与盾构机盾体精准“合体”，标志着“奋楫号”刀盘顺利下井，为后续始发掘进奠定坚实基础。
盐宜高铁长江隧道是盐宜高铁全线控制性工程，由南京铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁十四局承建。隧道北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里，是国内首条采用承插式管片的高速铁路盾构隧道。
该隧道以盾构法穿越长江，需独头掘进6710米，长距离穿越软土、高水压地层，局部还将穿越高渗透砂性地层、基岩凸起及有害气体地层等复杂地质带，面临断面大、水压高、地质条件复杂、掘进距离长、环境敏感等多重施工挑战。
针对长江隧道复杂地质条件，项目团队量身打造了国产超大直径盾构机“奋楫号”。该盾构机由刀盘、盾体、盾尾、连接桥及后配套部件等组成，整机长约145米，总重量约3800吨。其中，刀盘涂装振翼金马图案，开挖直径14.33米、总重量约469吨，是整台盾构机中尺寸最大、重量最重的关键部件。
据了解，“奋楫号”刀盘创新采用五主臂常压滚齿互换结构，配套定制化冲刷和监测系统，可有效防范泥饼风险、提升排渣效率。同时，刀盘还配置刀具磨损监测和仓内耐压可视化系统，能够实时掌握刀盘工作状态，为长距离、高水压、复杂地层掘进提供技术支撑。
刀盘下井是盾构机组装过程中难度最大、风险最高、最关键的工序之一。为确保施工安全高效推进，项目部提前谋划、科学组织，优化吊装方案、细化施工流程，组织力量连续作业，高质量完成刀盘拼圆、定位、焊接和验收等工作。
刀盘下井后，项目将继续开展后配套部件下井、盾构机管线连接以及整机调试等工作。“奋楫号”盾构机预计于今年7月正式开启掘进施工。