三福船舶“满弓劲发”向“百亿”

三福船舶“满弓劲发”向“百亿”

9艘船舶同时在建，4天内4艘船舶完成关键节点

本报讯（记者 朱敏丽 通讯员 李正）14000DWT多用途船启建、4300TEU集装箱系列首制船开工……2月26日、27日，泰州三福船舶工程有限公司大动作不断，以“满格”奋斗之姿抢开局、启新程。

焊花飞溅，塔吊凌云。船坞里9艘船舶正同时建设，一派忙碌景象。早在今年1月，三福船舶就按下生产“快进键”。1月5日至8日，短短四天时间，4艘船舶完成关键节点：泰国船东63500DWT散货船如期开工、德国船东11000DWT多用途船如期交付、一艘63500DWT散货船如期下水、一艘63500DWT散货船如期合拢。今年前两个月，企业交付4艘船、下水3艘船，在造船行业树立了高效履约的标杆。

“这些年，三福船舶一直在大力推行成本管理、计划管理，以居安思危理念和精细化管控筑牢质量根基，以高效率生产实现高质量履约。”公司董事长杨屹峰说。

2023年，紧跟全球航运低碳发展浪潮，三福船舶积极向绿色造船转型，提前布局LNG、甲醇双燃料船等新能源船型研发与建造，成为国内唯一可以同时制造LNG、甲醇双燃料船的民营船企。为此，企业在研发投入上砸进上亿元资金。目前，三福船舶建造的多用途重吊船全球市场占比已达30%，更成为全球300英尺驳船建造标准制定者。“下一步将在小型集装箱船型研发制造上下功夫，抢占更多未来市场。”公司负责生产的副总经理周景雷说。

为了保证高效履约，三福船舶打出一套提质增效“组合拳”，陆续引进垂直自动焊机、大型吊机等先进装备，以智能化设备提升生产效率；推行“工序前移”，大幅压缩船舶整体建造周期；大胆优化施工技术和模式，将高空、有限空间作业转为平面和敞口作业，降低安全风险的同时，显著提升施工效率。

作为劳动密集型产业，造船业离不开人力支撑。周景雷告诉记者，企业今年进一步扩充了一线生产队伍，将劳动力从4000人增至6000人，并不断完善技能培训、强化安全保障，全方位优化提升人才成长环境，为大规模、高效率的船舶建造筑牢人力根基。

据了解，2025年，三福船舶订单合同额增幅达200%以上，交付15艘船。“今年，手持订单76艘，计划交付20艘，力争全年产值80多亿元，增幅20%以上。”杨屹峰表示，企业将始终锚定“两线并走”发展战略，积极践行绿色发展战略，抢占高端船舶制造赛道的同时，持续巩固细分市场优势，以稳健步伐迈向“百亿三福”。