长江隧道盾构始发井 主体结构施工启动

盐宜铁路建设取得新进展

长江隧道盾构始发井

主体结构施工启动

本报讯（记者 钱立群 通讯员 杨丁晖 庄希红）近日，在靖江市沿江路与站前路交叉口北的施工现场，3台大型挖掘机同步破土开挖，标志着盐宜铁路长江隧道工程盾构始发井主体结构施工正式启动，为后续盾构机组装、吊装下井等关键工序的顺利推进奠定了基础。

盐宜铁路长江隧道全长8.13公里，为单洞双线设计，设计时速250公里。隧道由盾构段和明挖段组成，其中盾构段长6.71公里，采用开挖直径14.33米的复合式泥水平衡盾构机由北向南穿越长江航道；明挖段长1.42公里，包含江北明挖段及始发井、江南明挖段及接收井。此次开工的盾构始发井线路总长24米，为地下三层箱型框架结构。

据介绍，该隧道位于长江下游冲积平原，（下转02版）

长江隧道盾构始发井主体结构施工启动

（上接01版）沿线地形平坦开阔，水系发达，河网密布。盾构始发井基坑范围内砾石、粗砂、细砂及粉砂层厚度较大，结构松散，导水性强，基坑降水效果直接关系到开挖稳定性，结构接缝容易出现渗漏隐患，工程整体安全要求极高。为确保施工安全，建设团队聚焦始发井“逆作多卡模板支架体系”与“基坑降水”两大关键技术，对核心难题量身定制专项方案，施工作业遵循“先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”原则，做到快挖快撑，减少无支撑暴露时间。同时，加强降水沉降监测，确保基坑开挖安全、结构稳定。