从传统内燃叉车生产到新能源叉车核心部件研制
凯傲宝骊“破圈”向新
本报讯（记者 谢荣 通讯员 肖婧 马明利 陈滨 方晨）我市新能源产业板块又增生力军。近日，靖江城南园区凯傲宝骊（江苏）叉车有限公司模组车间内，首条新能源电池模组生产线正式投产，其全程采用行业最先进设备，实现从电芯加工到成品下线的全流程智能化生产，日产能可达400多组。这意味着，这家外资企业正由传统叉车生产基地加快转型为以新能源核心部件为主的叉车零部件生产基地。
凯傲集团总部位于德国法兰克福，目前在11个国家拥有28个生产基地，是工业车辆和供应链解决方案的全球领导者之一。凯傲宝骊为凯傲集团旗下子公司，原先的主打产品为传统内燃叉车。近年行业同质化竞争剧烈，为寻找发展“蓝海”，凯傲宝骊实施战略转型果断跳出“旧赛道”，将视野投向附加值更高的新能源核心电池组件等叉车零部件领域，为凯傲集团全球多个工厂配套。
2023年起，凯傲宝骊开启“破圈”发展模式。在保留车架、门架等传统优势部件生产基础上，同步深耕新能源领域，规划建设锂电车间、模组车间、线束车间，扩大研发人员团队，努力提升产品核心竞争力。
“这条产线是我们电池产品打通国际市场的关键。”在凯傲宝骊模组车间，工程师指着一条现代化流水线介绍，“整条生产线设有4个测试工位，全面覆盖模组关键性能检测，确保下线产品100%合格。”据估算，在满足自身产能需求外，此产线有望两年内实现出口产值1亿元。
一方面推动电池模组加大产业化规模，另一方面推动作为电力与通讯“神经脉络”的线束高质量生产。
在公司线束车间，工人们正全神贯注操作精密设备。与传统线束不同，新能源电池包对线束的精度、稳定性要求大幅提升。“过去传统内燃叉车线束多为简单插件，而新能源电池包涵盖控制器、连接器、电子控制单元等更多组件，安装时需增加固定点，（下转02版）
凯傲宝骊“破圈”向新
（上接01版）线束结构更复杂，端子和插件也更精密。”线束车间工艺工程师张泽表示，他们应用最新生产工艺，同时新增多道测试环节，以一流的品质满足新能源产品高标准需求。
作为新能源叉车核心部件领域的一匹“黑马”，全面实施自动化与数智化改造是凯傲宝骊加快转型的“金刚钻”。
在公司门架焊接车间，只见焊接机器人正按照预设指令精准完成叉车门架的焊接作业，火花四溅间，标准化部件快速成型。“公司承接相关欧洲订单后，产品精度要求大幅提高，为此我们引入了焊接机器人工作站。”技术工艺部经理王志鹏介绍，企业已累计投资400万元，建成4个焊接机器人工作站，将原先由人工焊接的部件全部交由机器人完成，这一改造不仅提升生产效率，更确保产品的一致性与质量稳定性，为承接高端订单提供保障。
面临复杂多变的宏观形势，凯傲宝骊瞄准高端市场打造新的增长引擎，今年开票销售有望突破4亿元。“未来，在巩固现有供应链的同时，我们将积极向外部探索更大市场。”公司总经理李振威表示，将全面提升管理水平，进一步提高生产效率、降低运营成本、争取更多订单，稳步迈向“凯傲全球部件制造中心”。