地库坡道陡窄,业主不敢把电动车停下去
本报讯（记者 晓风）近日，家住医药高新区（高港区）世茂河滨花园的居民陈先生致电市12345政务服务便民热线称，小区高层地下车库出入口的坡度过陡，居民推电动自行车进出困难，尤其是老人，很容易摔跤，以至于大家都不爱把车停下去。
世茂河滨花园位于泰州大道西侧，小区共有56幢住宅楼，其中高层住宅有16幢，每幢高层楼下均配套建有非机动车车库。记者在3号楼下看到，地库通道中间为坡道，靠墙两侧是台阶。通道并非“一坡到底”，中途有个转弯平台，车辆到达平台后再次拐弯下坡，方能进入地下车库。车库内空间宽敞，还安装了充电装置，且消防设施齐全，但停放的电动自行车并不多。
“下去难，上来也难，车技不好还真不敢下去。”提及地库坡道，业主陈先生满脸愁容。他说，小区里以电动自行车为出行工具的居民，几乎都有这个困扰：上坡时若电门动力给得不足，车辆容易后溜；而下坡时要尽力捏刹车，否则惯性大，会撞墙。雨天时坡面湿滑，摔跤隐患更大幅增加。
针对业主反映的问题，高教后勤世茂河滨花园物业服务中心一位姓戴的经理解释，小区于2012年交付，地下车库建成时就是如此。上下地库的时候，按理居民应该推行，但不少人习惯骑行，这确实增加了摔跤风险。大约半年前，社区和小区业委会曾制定地下车库改造方案，物业管家也在业主群发布了改造公告并组织投票。小区共1600多户，最终只收到200多份投票，由于参与率不高，项目未能实施。
医药高新区（高港区）明珠街道西湖翠苑社区党总支书记陈鹏补充介绍，在了解地库情况和居民诉求后，社区迅速联合业委会、物业及居民代表研究对策，并邀请专业人士前来勘查，现在计划将原斜坡道改为齿轮状斜坡，既扩大坡道宽度，又增强防滑效果。方案经街道建设和生态环境办审核通过后，于今年5月份进行了公示。
然而公示期间，业主们提出不同意见：有人质疑齿轮状斜坡的防滑效果；有人建议在通道上方加装雨棚，但又有人担心下雨时雨棚会产生噪声；还有人对使用公共维修资金改造坡道提出异议。为此，业委会曾上门征集投票意见，但最终投票率未达总户数一半，方案只能暂时搁置。
记者在走访中发现，电动自行车充电安全问题背后，类似世茂河滨花园地下车库的“坡道难题”并非个例——一些高层住宅的非机动车地下车库往往采用“坡道+台阶”的设计，因进出地库不便，降低了居民停车意愿，导致地下公共空间及充电设施被闲置，形成资源浪费。多位物业人员也表示，当前很多小区的非机动车车库坡道，其实是按照脚踏自行车标准来考虑的，而如今的两轮电动自行车和脚踏自行车已大相径庭，推行庞大沉重的电动自行车，上下地库自然会困难许多。
记者获悉，目前，已有小区采取了补救措施。如海陵区城西街道韵梅苑小区，原先的地下车库通道狭窄、坡度过陡，社区向上级反映后，海陵区住建局对该小区的46个通道实施了“梯改坡”改造。改造后，居民们纷纷表示愿意将电动车停入地下车库充电，安全隐患也随之减少。