盐宜铁路长江隧道300名工人昼夜抢工期
本报讯（记者 侯继军 陈羚 通讯员 庄希红）“一、二、三，起……”8月9日上午，盐宜铁路长江隧道江北明挖段施工现场，一捆长42米、重200公斤的钢筋，在12名工人的齐心协力下，从地面摆放到正在捆绑的钢筋笼上。
盐宜铁路长江隧道是全线控制性工程，由江苏省铁路集团、南京铁路枢纽工程建设指挥部建设管理，中铁十四局承建，全长8130米，为单洞双线设计，设计时速250公里。
上午10：00，施工现场地表温度36℃，太阳曝晒下的钢筋表面温度高达53℃，而地连墙施工区的钢筋笼绑扎正到焊接关键处。焊工丁启段戴着厚厚的隔热手套施焊，焊花溅在安全帽上噼啪作响，而他后背的工装上，早已结出一道道白花花的盐渍。
“丁师傅，该换班了！”中铁十四局盐宜铁路长江隧道项目生产副经理杨冰，递给丁启段一瓶冰镇电解质水。“这道缝焊完就换，高温天焊口得盯紧点，不然容易出气泡。”丁启段摘下焊帽，脸颊被烤得通红，指着刚焊完的焊点说。
施工现场，与丁启段一样，和高温较劲的施工人员有300名，大家错峰作业抢工期。其中，钢筋笼绑扎工作从凌晨5：00持续至10：00，再从15：00工作至21：00。14名师傅一天能完成一个107吨重钢筋笼的绑扎和焊接。绑扎和焊接好的钢筋笼，由另一班组在两台履带吊车协同作业下吊放入槽。待钢筋笼就位后，大约凌晨1点，第三班组开始地连墙施工，次日上午8点左右完工。
“各班组注意，台风延误48小时工期，必须在本周抢回来。请大家严格执行工作流程，同时严防中暑！”11：10，杨冰打开对讲机发出指令，然后蹲到桩机旁检查设备，“台风期间加固的钢丝绳是否牢固，支腿下的钢板经雨水浸泡后是否有沉降，我必须再三检查。”
“徐工，启动前再测一次液压系统！”11：20，杨冰给操作手徐建发出指示。钻进38℃的操作室，徐建从腰包里拿出降温清凉贴贴在后背上，随后紧盯桩机臂垂直度仪表盘，“杨经理放心，昨晚保养时换了新机油，保证没问题。”
随着7月初首幅钢筋笼顺利吊放入槽，盐宜铁路长江隧道工程地连墙施工全面展开，为后续盾构始发井开挖及盾构机组装、始发打下坚实基础。目前，131幅地连墙已有30幅完成施工。
为保障高温作业安全和实现工期目标，靖江市交通运输局协同项目施工方在现场设置了清凉驿站，配备葡萄糖注射液、生理盐水、冰袋、绷带等急救物品，及时给工人发放饮用水、绿豆汤，同时合理搭配饮食，既保障工人健康，又确保施工质量和进度。