国内船舶甲醇燃料加注新纪录诞生
靖江港12小时完成950吨“槽罐车对船”加注
本报讯（记者 韦红雨 通讯员 卢钰 朱靖）6月26日凌晨3点20分，靖江港，随着16000TEU甲醇双燃料船“N1072轮”加注950吨甲醇燃料的顺利结束，江苏中燃油品储运有限公司创下企业以“槽罐车对船”方式加注甲醇燃料的单艘次新高，并刷新国内加注纪录。值得一提的是，“N1072轮”是国内首批大型绿色、智能甲醇双燃料集装箱船，碳减排成效显著。
本次加注从6月25日下午3点20分开启。气势恢宏的作业现场，甲醇专用金属防爆软管如巨龙般连接起码头与巨轮。“专用管特别重，需要6位师傅抬到目标位置；加注距离80米，作业高度近40米。”技术人员边说边通过自主研发的移动式甲醇加注橇进行精准操作。公司总经理张燕介绍，这套设备加注速度可达每小时100吨，目前处于行业领先水平。设备由公司与连云港远洋流体装卸设备公司联合研发，集成多项核心技术模块，实现了从槽罐车卸料，到船舶加注的全流程自动化管控，既保障了作业安全、提升了效率，又大幅度减少了碳排放和其他污染物的排放，从而大幅提升船舶的营运经济性和环保性能。
6月26日凌晨3点20分，本次加注圆满结束。（下转08版）
国内船舶甲醇燃料加注新纪录诞生
（上接01版）除去更换槽罐车等环节耗时，12小时加注了950吨。据悉，本次加注，刷新国内“槽罐车对船”单次甲醇加注纪录，同时标志着“江苏中燃”岸基船用甲醇常态化供应能力迈上新台阶。
随着国际海事组织（IMO）对碳减排标准的日益严格，契合全球航运业“绿色转型”和国家“双碳”目标的新能源——甲醇燃料进入行业视野。自主可控的加注技术创新，显然是助力航运业实现“双碳”目标的关键因素之一。江苏中燃油品储运有限公司敏锐捕捉到这一发展新契机，近年来不断推进船舶低碳替代燃料加注技术的研究，牵头拟订的《船用甲醇燃料槽车加注作业安全规程》，填补了国内空白；组织编制了国内首个针对大型集装箱船的“码头槽车方式甲醇加注设计方案”，成功获得中国船级社颁发的AIP原则性认可证书。
有了这张证书，公司今年上半年加注甲醇量已达4000余吨；保税燃料油加注量12.5万吨，同比增长10%；内贸业务量突破6万吨，增幅近5%。展望未来，张燕表示，下半年，公司将在助力靖江造船行业产业升级发展的基础上，加速布局岸基固定甲醇燃料加注点，为即将到来的内河甲醇动力船补给需求提供保障；抓住新能源发展风口，继续深耕低碳燃料供应链建设，助力靖江港新能源产业发展，持续为绿色航运发展贡献“中国船燃力量”。
江苏中燃油品储运有限公司位于江苏江阴-靖江工业园区，系中国船舶燃料有限责任公司控股子公司，主要为到港的国际国内航线船舶供应各种燃油、润滑油；开展船舶甲醇燃料橇装加注，业务覆盖华东和长江沿线水域及陆域。目前，公司拥有经国家CNAS认可的实验室，设有中国船燃技术研发中心江苏研发基地。为将技术成果转化为市场实效，公司于2024年11月组建了甲醇加注服务攻坚团队，今年上半年，在上海、广州、扬州、泰州等地港口，累计为10艘甲醇动力船舶提供了加注服务，加注量达到了4000余吨，有效保障了新船试航甲醇燃料的安全补给。