北沿江高铁通泰扬特大桥两座连续梁合龙
本报讯（记者 钱立群 通讯员 李若愚）4月13日至14日凌晨，由中铁十一局承建的沪渝蓉（北沿江）高铁通泰扬特大桥两座连续梁先后完成合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为全线如期建成通车奠定了坚实的基础。
这两座连续梁为跨S229省道连续梁和跨西姜黄河连续梁，均位于泰兴市黄桥镇境内。据了解，跨S229省道连续梁全长约270.7米，采用主跨为128米的连续梁跨越既有省道，共有68个标准节段，需浇筑混凝土6640立方米。跨西姜黄河连续梁全长约270.6米，采用主跨为128米的连续梁跨越西姜黄河，共有68个标准节段，需浇筑混凝土6637立方米。两座连续梁施工周期长、安全风险高、环保要求严、交通压力大，均为该项目重难点控制性工程。
“为确保大桥施工平安推进，我们严格落实挂篮施工高风险工序验收、带班生产和安全包保等制度，对施工区域进行24小时全覆盖监控，解决盲区施工安全管理隐患。”项目团队相关负责人表示。施工过程中，他们对原材料进场、施工组织、过程管控、后期养护等方面进行全流程精细化管理，从安全、质量、进度、环保等方面强化全方位管控，优化资源调配，圆满完成各项节点任务目标。
此外，针对连续梁施工中的建设难题，项目团队采用挂篮悬臂对称浇筑工艺，运用智慧挂篮系统，实现多榀挂篮同步走行及顶升、挂篮重点部位应力监测及预警，有效保证了施工安全和质量。
北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网骨干通道之一，与长江黄金水道形成优势互补，线路途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，总长约2100公里，全线设计时速350公里。建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。