严防行人上高速，高速四大队织密“防护网”
辖区已连续五年未发生此类交通事故
□特约记者 吴劲松 吴玉伦
近年来，泰州市公安局交警支队高速四大队牢固树立“人民至上、生命至上”交通管理理念，针对行人上高速交通违法行为的规律特点，持续开展“巡、查、防、宣、联”一体的全链条专项治理，取得了明显成效。
2024年，该大队辖区亡人事故起数、亡人数同比分别下降55.6%、22.2%。截至目前，辖区已连续五年未发生因行人上高速引发的交通事故，有力推动了交通事故预防“减量控大”。
“拉网式”摸排，消除风险隐患
高速公路车速快、车流量大，行人一旦上高速，极易引发伤亡类交通事故。
看着眼前再熟悉不过的辖区地图，高速四大队教导员韩军丝毫不敢懈怠，仔细排查行人可能违法进入高速公路的隐患点。
韩军介绍，辖区路段途经7个乡镇36个村庄、201处桥梁涵洞，沿线密集分布着河流、农田，“部分鱼蟹塘和农田被高速公路一分为二，附近一些村民为图一时方便，有时横穿高速。”
为防止行人违法上高速，高速四大队对辖区重点部位、重点人员开展“拉网式”摸排，共摸排出跨路农田、鱼蟹塘132处，易上高速重点人员13人。
“我们联合辖区派出所和镇村干部，逐户上门宣传劝导，并明确监管责任。”韩军告诉记者，按照“风险就是危险，隐患就是事故”的工作思路，高速四大队对行人易上高速的重点部位逐一进行风险防控升级。
据介绍，2024年以来，高速四大队在行人易上高速重点部位，增设边沟下沿异型网片15处，设置事故案例类警示标志17块，修复维护损坏护网36处，进一步夯实安全防线。
“无死角”管控，24小时不漏管不失控
为切实提升辖区路段的安全管控效能，高速四大队确定了横向到边、纵向到底的“无死角”管控标准，进一步科学调配警力，优化勤务模式，着力增强行人上高速交通违法行为治理的系统性、整体性和协同性。
针对行人上高速交通违法行为发生的规律特点，高速四大队加大了早晨、午后和夜间的路面巡逻管控力度，依托“车巡+视频巡+无人机巡”一体巡控工作机制，确保路面24小时不漏管、不失控。
高速四大队还采取“一增一减”的方式提升警务效能。“一增”，即增加2组巡逻警力，在行人上高速多发的重点时段加大巡查频率；“一减”，即将日常网上巡查间隔由60分钟压缩至30分钟，节假日和农忙期进一步缩短至15分钟，实现行人上高速路面状况实时监测、精准预警。
目前，该大队辖区高速公路每隔2公里便设有一处监控点位。为进一步消除道路监控盲区，大队主动与高速公路经营单位对接，在原有监控立柱上增设了64组枪机监控探头，重点提升行人易上高速路段的监控力度。
“我们着力将辖区路段打造成高低位监控融合、全程可视化、监测全天化、预警智能化的‘智慧’公路。”高速四大队副大队长于鑫说，自大队优化勤务模式以来，路面巡逻警力与大队勤务指挥室实时对接，围绕重点时段、重点路段及关键节点开展精准管控，确保在行人上高速时做到第一时间发现、第一时间处置，及时消除风险隐患。
全方位联动，多措并举筑牢防线
“看了警示教育片，这些事故确实让人后怕。”3月12日，兴化市安丰镇居民葛某观看宣教片后说。
为进一步提升辖区群众交通安全意识，预防行人违法进入高速公路引发的交通事故，高速四大队常态化开展“禁止行人违法进入高速公路”专项普法宣传。
该大队总结出“四步教育法”，即对上高速的行人，第一步制止、安全带离，第二步观看警示教育片（学习交通法规），第三步填写行人上高速登记表（含保证书），第四步通知行为人监护人或村干部接回。
此外，按照“勤务跟着路况走、岗位随着问题设”原则，高速四大队按照行政区划将全线分为三个路段，大队领导分工包干，每人挂钩一个路段。同时，辖区乡镇分管安全的领导为该路段总责任人，村党组织书记为村级第一责任人，每个村再配备一名交通安全宣传员，协助开展源头管理和宣传劝导工作。该大队还聘请沿线村庄熟悉社情民意且有责任心的4名村民担任路长，进一步充实基层治理力量。
“普法宣传走在违法行为之前，形成村警共治、联防联控的工作体系，进一步增强了农村群众交通安全意识和风险防范能力。”韩军特别提醒，行人违法上高速，往往是受伤害最严重的一方，甚至要付出生命的代价，希望大家别拿生命走“捷径”，安全才是回家最近的路。