“世界第一锚”主体施工启动
本报讯（记者 侯继军 通讯员 张园 朱其）12月24日上午，张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇大隔舱开挖施工完工，标志着“世界第一锚”主体施工正式拉开帷幕，北锚碇从向下扎根的阶段过渡到向上生长的阶段，自此开始“拔节长高”。
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米超大跨径悬索桥，其中南航道桥北锚碇基础长118.05米，宽75.05米，是世界平面面积最大的复合地连墙锚碇基础，被称作“世界第一锚”。北锚碇大隔舱位于双层地连墙内侧，包括15个相互独立的大隔舱，最大大隔舱尺寸为20.05米×19.15米，开挖深度38.5米。
面对北锚碇大隔舱开挖方量大、深度深及安全保障要求高等难题，项目部锚定年度生产目标，不断优化施工方案攻克技术难题，24小时不间断施工。“大隔舱开挖，分干开挖和水下开挖两个阶段。”现场技术人员介绍，在干开挖阶段，项目部团队集思广益，采用布设马道、分级开挖的方式，并增加长臂挖机和炮机大面积作业，最快出土速度达一天4000方。在水下开挖阶段，项目团队创新研制分体式取土平台，让旋挖钻、液压抓斗以及履带吊作业更具轻便性和高机动性。项目部还使用履带吊配合梅花抓斗取土，有效保障大隔舱开挖施工效率。
据初步统计，北锚碇大隔舱累计开挖土方21万方，相当于挖出了一个小型湖泊的土方量。在开挖过程中，项目团队克服地下水位高、土质复杂等多种技术难题，确保开挖工作顺利进行。比如，通过控制相邻隔舱土体高差来平衡开挖过程中的土体压力，减少开挖风险，保证施工安全。项目部还特别加强监测预警，实时监控地连墙的位移和变形情况，确保整个开挖过程安全。
作为在建的世界最大跨度悬索桥，张靖皋长江大桥也是我国跨2000米桥梁的开山之作，拥有六项“世界之最”、六个“世界首创”。大桥北接G40沪陕高速，南接张家港疏港高速，建成后对推动长三角区域一体化、长江经济带发展都具有重要意义。
施工现场。朱其 摄