苏中内河港首例 ——
中交兴化港晋升为“内外贸港”
□本报记者 谢 荣
通 讯 员 王立军 张 敏 王晓萍
12月6日上午，位于兴化经济开发区的中交兴化港，一个满载纱制品的集装箱经泰州海关查验后迅速装船，轮船汽笛长鸣开往上海港，相关产品很快将运抵海外市场。这是中交兴化港的“外贸第一箱”，标志着苏中地区首个受海关监管的内河集装箱码头正式开通运营，也意味着这个泰州最大的内河港由“内贸港”晋升为“内外贸港”。
中交兴化港项目总投资4.73亿元，2020年开港，已建7个泊位、建成公共驳船体系，并引进中远海、中谷、安通等内外贸集装箱班轮公司。近年来，这个年轻的内河港集装箱吞吐量逐年递增。据统计，其2023年完成集装箱吞吐量3.8万标箱，今年截至10月30日已完成集装箱吞吐量4万标箱，业务发展突飞猛进。
然而，此前该港不具备外贸港口功能，兴化出口货物需用集装箱卡车从陆路长途运至上海等地通关出口。“中交兴化港海关监管作业场所运营后，进出口企业可直接在兴化港通过‘一站式服务窗口’完成所有进出口通关手续，大幅节省物流成本，为兴化进出口企业带来实实在在的经济效益。”泰州海关副关长钱中华说。记者了解到，兴化外贸企业直接从家门口的中交兴化港通关上船，每个外贸集装箱物流成本平均可降低800元左右。
泰州市2024年《政府工作报告》对物流与供应链提出明确政策措施，强调要实施降低物流成本行动，进一步为企业减轻负担，优化物流运营环境，提高企业竞争力，促进国内外市场联通互动、资源有效整合和高效利用。我市正以水运江苏泰州建设为引领，更大力度扬水运优势，深化港产城融合，推进江海河联运，努力打造交通物流成本洼地和效率高地，更好地为我市项目招引、产业竞争提供支撑。
“中交兴化港此次升格，将推动泰州更紧密融入长三角区域一体化发展，全面加强与上海等口岸对接合作，提升物流贸易便利化水平，为兴化产业发展、营商环境优化提供强劲动能。”兴化经济开发区党工委副书记、管委会主任王勇说。
“对泰州而言，水运既是物流特色又是突出优势。在强调进一步降低全社会物流成本的当下，水运促进经济社会发展的意义更加彰显。”市交通运输局四级调研员、市港航事业发展中心党总支书记朱怀荣说，江苏省正进一步放大水运优势推进“水运江苏”建设，我市已出台《加快打造更具特色的“水运江苏”泰州实施方案》，将充分发挥江海河联动特色优势，提升水运发展现代化水平，推动更具特色的“水运江苏”泰州建设。“中交兴化港升级为内外贸港，将为‘水运江苏’泰州实践提供鲜活案例。”
与此同时，作为地处泰州北部的内河港，中交兴化港将更好地与我市南部长江深水港“同频共振”，从而将更有力地拉动泰州腹地经济发展。兴化出口不锈钢、脱水蔬菜、机电等产品及进口黑胡椒等香精料的企业，都将大受裨益。此外，该港还将辐射周边多个城市，未来有望吸引更多集装箱向兴化集聚。
堆得高高的集装箱，来回穿梭的集卡车，忙着装卸的货轮……昨天在现场，记者强烈感受到一个充满活力的港口正蓄势待发。
泰州海关派驻查验关员开展工作，并为港口“量体裁衣”推出“7×24小时”通关、“船边直提、抵港直装”、内外贸同船运输等一揽子服务措施，全力提升通关效率。
走进崭新的兴化港外贸综合服务大厅，“一站式服务”“一次性跑腿”“一流营商环境”的“三个一”承诺格外醒目，一个涵盖港口仓储服务、国际全程物流、关务咨询服务、江海多式联运、行业解决方案的兴化港外贸综合服务平台正加速构建，目前已有相关服务机构进驻。
“接下来，计划投资近10亿元，建设港口二期工程，包括两座粮油仓库、两座冷链仓储以及粮油转运专用码头泊位、集装箱堆场等，我们要把中交兴化港建设成为泰州乃至苏中江海河多式联运重要枢纽！”王勇很有信心。